Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words J’ai testé le Kia Niro EV 2023, un VUS électrique à 39 550 $. Le Niro EV apporte un look audacieux et futuriste, une autonomie de 253 miles et des fonctionnalités intéressantes. Mais ce n’est pas aussi excitant que certaines autres options électriques sur le marché. Chargement Quelque chose est en cours de chargement. Merci pour l’enregistrement! Accédez à vos sujets favoris dans un flux personnalisé lorsque vous êtes en déplacement. télécharger l’application De nombreuses nouvelles voitures électriques sont saluées comme des « tueurs de Tesla » incroyablement rapides et à la pointe de la technologie qui révolutionneront votre façon de conduire. Le Kia Niro EV 2023 n’est rien de tout cela. Et c’est parfaitement bien. Le nouveau Niro, qui vient de subir une grande refonte pour sa deuxième génération, n’est pas flashy, rapide ou amusant. Il n’est pas rempli d’acres d’écrans tactiles ou de fonctionnalités fantaisistes. Mais il fait le travail et est un choix solide pour tous ceux qui veulent un VUS ordinaire qui fonctionne justement à l’électricité. Le Kia Niro électrique 2023. Tim Levin / Initié Avant de plonger dans les détails, sachez que le Niro EV Wave que Kia m’a prêté s’est élevé à 46 495 $ avant frais et comprenait des fonctionnalités comme un toit ouvrant électrique, un affichage tête haute et des sièges ventilés. Le modèle Wind de base coûte 39 550 $ et offre la même gamme et les mêmes performances que son jumeau plus cher. Ce qui se démarque : Exécute bien toutes les bases Kia et sa marque sœur Hyundai l’ont écrasé en termes de design ces derniers temps, et le nouveau Niro ne fait pas exception. Il est audacieux, unique et présente un panneau de carrosserie en forme de boomerang contrastant qui ajoute un peu de style supplémentaire. C’est aussi élégant à l’intérieur. Il obtient un volant original à deux branches et deux écrans de 10,3 pouces sur un seul panneau swoopy. Le Niro EV offre également toute la douceur et la quiétude que vous attendez d’une voiture qui remplace un moteur à essence et une transmission bruyants par des moteurs électriques silencieux. Et il offre une solide plage EPA de 253 miles. Le Kia Niro électrique 2023. Tim Levin / Initié Son système de freinage régénératif ralentit de manière prévisible le véhicule lorsque vous relâchez l’accélérateur, créant de l’énergie qui est renvoyée à sa batterie. (C’est quelque chose que certains fabricants beaucoup plus haut de gamme n’ont pas perfectionné.) Il est livré avec une gamme généreuse de technologies de sécurité standard, y compris la surveillance des angles morts et le maintien de la voie. De plus, Kia a pimenté le Niro avec quelques touches plus excitantes. Une bande d’écran tactile sous l’écran principal abrite à la fois les commandes climatiques et multimédias, et vous basculez entre elles en appuyant sur une petite icône qui ressemble à la carte inversée Uno. Le bouton le plus à gauche, par exemple, permet de régler le volume ou la température. L’écran tactile à double fonction du Kia Niro EV 2023. Tim Levin / Initié Un affichage tête haute sur mon testeur projetait des informations de conduite importantes sur le pare-brise. Et lorsque j’ai activé la fonction optionnelle Highway Driving Assist 2 (qui suit facilement les lignes de voie et ajuste la vitesse pour suivre le trafic), l’affichage tête haute affichait des graphiques sympas des véhicules à proximité sur la route que la Kia détectait et réagissait. Le nouveau Niro EV peut agir comme un générateur mobile grâce à certaines prises domestiques incluses, mais ce n’est pas une fonctionnalité standard.Qu’est-ce qui ne va pas : manquer une partie de l’excitation des autres véhicules électriquesPourtant, le Niro EV – en particulier sous sa forme d’entrée de gamme – est plus un appareil pour aller de A à B qu’une technologie de pointe à montrer à des amis. Le Kia Niro électrique 2023. Tim Levin / Initié Il manque le genre d’accélération instantanée et guillerette que la plupart des voitures électriques offrent. Et il ne peut pas charger aussi vite non plus, prenant 43 minutes pour passer de 10 % à 80 % sur un chargeur rapide. Kia affirme que son EV6 plus avancé peut faire la même chose en seulement 18 minutes. Puisqu’il partage une plate-forme avec des frères et sœurs hybrides, il n’a pas le même emballage intelligent et la même sensation d’espace qu’un Tesla ou un EV6. Lorsque vous construisez une voiture électrique à partir de zéro (plutôt que de réutiliser la structure de base d’un modèle à essence), vous pouvez tirer pleinement parti des composants plus compacts et agrandir considérablement l’espace intérieur. Le Kia Niro électrique 2023. Tim Levin / Initié Contrairement à une Polestar 2 ou une Ford Mustang Mach-E, vous ne trouverez pas de coffre avant spacieux ni de grand écran tactile de type iPad. Pour certains acheteurs, tout cela pourrait parfaitement convenir. Néanmoins, il convient de noter que des véhicules plus excitants – comme la Polestar 2, la Mustang Mach-E, la Tesla Model 3 et la Hyundai Ioniq 5 – ne coûtent qu’un peu plus. Et certains modèles aux capacités similaires peuvent être achetés pour beaucoup moins cher. Le Chevrolet Bolt EUV, un autre SUV électrique compact, offre une autonomie de 247 miles et commence à seulement 27 800 $. Étant donné que le Niro EV n’est pas fabriqué en Amérique du Nord, en acheter un ne vous donnera pas droit à un crédit d’impôt fédéral. Le Kia Niro électrique 2023. Tim Levin / Initié Nos impressionsLe Niro EV est un bon SUV électrique polyvalent, mais certains rivaux sont plus compétitifs en termes de prix et de piquant.
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Customize this title in frenchJ’ai conduit le Kia Niro EV à 40 000 $ et j’ai trouvé que c’était un VUS électrique solide pour les gens qui veulent quelque chose de plus traditionnel qu’un Tesla
