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Mercedes a reconduit James Allison au poste de directeur technique, avec un remaniement majeur au sein de l’équipe après un mauvais début de 2023.
PlanetF1.com peut confirmer que Mike Elliott et James Allison sont sur le point d’échanger leurs rôles chez Mercedes, Allison quittant son rôle de directeur technique pour reprendre son rôle de directeur technique de l’équipe basée à Brackley.
Elliott ira dans la direction opposée, prenant en charge le rôle actuel d’Allison en tant que CTO – le poste auquel Allison a déménagé après s’être retirée de l’implication quotidienne dans l’équipe de course en 2021.
Selon Mercedes, les changements sont survenus à la suite de la propre révision d’Elliott dans leur organisation technique, un porte-parole de Mercedes confirmant à PlanetF1.com que « Mike a dirigé un examen de notre organisation technique pour s’assurer que nous avons la bonne structure pour assurer un succès durable à l’avenir.
« Nous nous concentrons sur la construction de la meilleure voiture de course – et sur la construction de la meilleure équipe pour développer cette voiture, chacun jouant avec ses plus grandes forces dans l’organisation. »
Dans une interview avec Motorsport Network, citée par la BBC, le patron de l’équipe, Toto Wolff, a confirmé les changements après une période d’introspection à Brackley.
« L’évaluation de Mike était, et l’introspection est vraiment admirable, qu’avec James, nous avons un gladiateur sur le terrain et les troupes vont traverser le feu pour lui et avec lui », a-t-il déclaré.
Le rôle d’Elliott le verra se concentrer sur « développer l’organisation à l’avenir.
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Pourquoi Mercedes fait-elle le changement?
La forme de Mercedes a beaucoup plongé au cours des deux dernières saisons, coïncidant avec les changements apportés à leur structure technique qui ont vu Allison quitter son poste de directeur technique en 2021 dans le cadre d’une période de transition pour assurer l’avenir des huit fois champions du monde. structure.
L’implication quotidienne d’Allison dans la conception des voitures de F1 de l’équipe a cessé, l’ingénieur britannique passant à un rôle plus stratégique ainsi que d’autres projets tels que la Coupe de l’America, en collaboration avec l’actionnaire et sponsor de Mercedes, INEOS.
Mais les changements majeurs apportés à la réglementation F1 pour 2022, introduisant une force d’appui basée sur l’effet de sol, ont dépassé Mercedes du sommet de la F1, avec l’équipe Red Bull prenant le relais au sommet du sport et Mercedes rattrapant son retard.
Alors que l’équipe s’engage sur la voie d’une philosophie aérodynamique complètement différente du reste du peloton, l’élément le plus flagrant étant la conception «sans pontons», les W13 et W14 n’ont pas été capables de défier Red Bull et, généralement , Ferrari.
Cependant, après s’être tenu à la philosophie pour 2023, Toto Wolff a admis de manière sensationnelle à Bahreïn que la philosophie était le mauvais choix, et a admis que son équipe s’était « trompée » en s’en tenant au concept. Lewis Hamilton a également clairement exprimé son sentiment sur le sujet, affirmant que les ingénieurs de Mercedes n’avaient pas écouté son avis sur ce qu’il voulait faire de la voiture pour 2023.
Mercedes a confirmé que, dans le cadre de l’examen interne, le rôle du concepteur en chef John Owen le verra se recentrer sur la conception de voitures après avoir été distrait par le respect du plafond budgétaire, avec son adjoint, Giacomo Tortora, nommé directeur de l’ingénierie.
Allison sera sur les rails en participant au Grand Prix d’Azerbaïdjan la semaine prochaine.
Mercedes est la deuxième équipe à avoir procédé à une restructuration majeure de son personnel technique après un mauvais début de 2023, McLaren laissant tomber le directeur technique James Key pour le remplacer par un triumvirat technique se concentrant sur trois domaines d’ingénierie différents.