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James Vowles a révélé la principale différence entre les équipes à l’avant et à l’arrière de la grille de Formule 1, expliquant que la qualité des installations sépare les goûts de Williams des équipes championnes comme Mercedes.
Un pilier du succès de Mercedes ces dernières années, Vowles a quitté son rôle de stratège en chef au cours de l’hiver pour devenir seulement le troisième directeur d’équipe de l’histoire de Williams, en remplacement de Jost Capito.
Vowles a fait un début impressionnant en tant que nouveau patron de Williams, l’équipe marquant un point lors d’une ouverture de saison pour la première fois depuis 2017 grâce à la 10e place d’Alex Albon au Grand Prix de Bahreïn. Le coéquipier d’Albon, Logan Sargeant, a également connu un début assuré en 2023 après avoir été diplômé du programme junior de Williams.
Ayant été une figure centrale derrière le succès de Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Valtteri Bottas et George Russell pendant l’ère hybride de la F1, Vowles estime que la taille et l’échelle de l’usine de Williams sont comparables à celles de Mercedes – mais il estime qu’un manque de L’investissement à la base de Grove ces derniers temps est l’endroit où le déficit des meilleures équipes de F1 se fait vraiment sentir.
Apparaissant sur le Vowles Verdict Q&A sur le site officiel de Williams, il a déclaré : « Avant tout, Williams est un grand site.
« Il reflète en fait celui de Mercedes à bien des égards en termes de taille, mais il est très clair que certaines des installations ne sont pas nécessairement au même niveau que chez Mercedes.
« Il n’a pas eu le même parcours joyeux financièrement et par conséquent, il manque certaines parties, ce qui ne devrait pas être une surprise.
« C’est normal quand on le considère de l’extérieur, mais quand on entre vraiment dans les profondeurs, on peut voir pourquoi l’équipe a eu les difficultés qu’elle a eues au fil des ans. »
Vowles a été ferme sur le fait que chaque décision de Williams sous sa direction sera prise en gardant à l’esprit la prospérité à long terme de l’équipe, le directeur de l’équipe étant convaincu que l’approche portera ses fruits.
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« En ce qui concerne la façon dont nous allons de l’avant à partir d’ici, c’est très clair », a-t-il ajouté.
« Nous avons des fondamentaux de base sur lesquels nous devons juste revenir en arrière et nous assurer que nous sommes très satisfaits d’abord et avant tout, construire des structures qui nous permettent de générer des performances non pas pour demain, mais pour l’année prochaine et les années à venir.
« Cela prend du temps à faire correctement.
« C’est très facile de faire des gains à court terme, mais ce n’est pas comme ça que vous avancerez sur la grille parce que tout le monde le fait. »
Avec un point déjà au tableau, les perspectives de Williams pour cette saison semblent prometteuses après avoir terminé en bas du classement des constructeurs lors de quatre des cinq dernières saisons.
Alors que des équipes rivales – dont Mercedes et, si l’on en croit les récents rapports, Ferrari – envisagent de passer à un concept de voiture Red Bull-esque pour échapper à leurs difficultés actuelles, Williams a déjà fait le pas à mi-parcours de la saison dernière.
Et Vowles espère qu’il y aura plus de performances à venir du FW45.
Il a déclaré : « La voiture est toujours un prototype. Nous ne visons jamais à apporter exactement la même voiture [to each race].
« Grâce à une compréhension des courses précédentes ou même des changements et des améliorations aérodynamiques ou autres, nous essayons continuellement d’avancer au cours d’une saison.
« Cela dit, il y a encore un énorme potentiel dans le package que nous avons. Il reste encore quelques dixièmes à trouver sur les prochaines courses.
« Cependant, les concurrents de haut en bas de la grille ont une conversation très similaire où ils ont également le potentiel de venir et c’est une course entre nous tous pour voir qui débloque le plus dans le laps de temps le plus court. »
Vowles a confirmé que Williams cherchera à améliorer la voiture grâce à une série de petites améliorations tout au long de la saison, plutôt qu’une seule étape majeure comme on l’a vu en 2022.
« Nous évaluons en permanence si nous devrions ou non faire un gros paquet ou un certain nombre de petits paquets et c’est plus fonction des problèmes que nous rencontrons avec la voiture », a-t-il ajouté.
« Pour l’instant, nous nous concentrons sur un certain nombre de petits packages qui offriront un apprentissage et des performances sur les courses à venir.
« C’est là que nous nous concentrons. »