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James Vowles dit que c’est « une question à poser aux pilotes » après la question brutale de Ted Kravitz « continuez à s’écraser » à propos des coéquipiers de Williams.
Williams, une équipe à court de pièces et surtout sans châssis de rechange, a enregistré vendredi son deuxième énorme accident en FP1 en autant de week-ends de course lorsque Logan Sargeant l’a perdu à Suzuka.
« C’est une statistique douloureuse que nous générons autant de signaux d’alarme que nous le sommes »
De retour sur la piste, mais utilisant le châssis réparé d’Alex Albon après la chute du pilote thaïlandais-britannique lors des premiers essais du Grand Prix d’Australie, Sargeant s’est rapidement retrouvé dans les barrières.
Sortant large au virage 7, l’Américain a mis les roues sur l’herbe et a perdu le contrôle de la FW46. Il a subi un violent impact nez en premier dans la barrière avant qu’un impact secondaire n’endommage l’arrière de sa voiture.
La bonne nouvelle était que le châssis n’était pas endommagé, la mauvaise nouvelle étant que « presque tout le reste » l’était, y compris la suspension et la boîte de vitesses.
Les dégâts étaient « importants », comme l’a dit Vowles, Sargeant n’a pas pu prendre la piste lors de la FP2, même si Williams est convaincu qu’il sera de retour en action lors des derniers essais de samedi.
Mais avec deux gros accidents en deux week-ends de course, Kravitz, journaliste aux stands de Sky Sports, n’a pas hésité à demander à Vowles pourquoi ses pilotes « continuent de s’écraser ».
Le patron de l’équipe a répondu : « C’est une question importante – à poser aux pilotes – mais je pense que ce que vous pouvez voir du milieu de terrain en ce moment, c’est incroyablement serré.
« Et ce que nous demandons aux pilotes, c’est d’être absolument à la limite pour en tirer le meilleur parti. Il n’y a fondamentalement aucune marge d’erreur en termes de performances.
« Je ne pense pas que la voiture ait des caractéristiques de mauvaise maniabilité. »
Il a ajouté : « C’est une statistique douloureuse que nous générons autant de signaux d’alarme que nous le sommes, et cela affecte clairement les programmes futurs, nous devons donc y remédier. »
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« Pas avec l’intention de prouver au monde qu’il mérite un siège »
Vowles a été insisté sur le sujet lors de la conférence de presse du patron de l’équipe au Japon, lorsqu’on lui a demandé si Sargeant pensait qu’il avait quelque chose « à prouver » après avoir été négligé en faveur d’Albon en Australie.
La dernière fois, Sargeant a dû confier son châssis à son coéquipier, même si c’est Albon qui s’est écrasé lors de la FP1, car Vowles pensait qu’Albon avait la meilleure chance de marquer des points pour l’équipe.
« J’ai discuté avec lui toute la semaine, toutes ces dernières semaines en fait, parce que c’est à ce moment-là qu’il faut garder un pilote très proche de soi », a-t-il déclaré.
« Vous leur avez en quelque sorte placé une situation très difficile à gérer, sans que ce soit de leur faute.
« Mais honnêtement, il était dans un très bon état d’esprit cette semaine et hier soir encore quand je l’ai appelé vers 21h ou 22h, un état d’esprit vraiment très fort, il voulait juste remonter dans la voiture et y aller, mais pas avec l’intention de prouver au monde qu’il mérite un siège, juste son approche normale des choses. Et ce que vous avez vu ici n’était pas un pilote qui faisait une erreur parce que je pense qu’il poussait à la limite.
« C’est un type d’erreur très différent, frustrant à tous égards, car ce n’était pas à la limite de ce que la voiture pouvait faire. Il y avait bien plus de potentiel de retournement là-dedans. Il ne savait tout simplement pas où se trouvait la voiture sur la piste par rapport à l’endroit où il s’attendait de toute façon.
« Je ne pense donc pas que vous y voyiez la réaction de quelqu’un qui ne conduisait pas à Melbourne. Je pense que vous voyez plutôt une situation qui aurait pu apparaître à tout moment.
Williams est l’une des trois équipes avec Alpine et Sauber qui n’ont pas encore marqué de point en 2024.
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