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© Reuter. Les autorités enquêtent sur un avion Airbus A350 de Japan Airlines (JAL) brûlé après une collision avec un avion de la Garde côtière japonaise à l’aéroport international de Haneda à Tokyo, au Japon, le 3 janvier 2024. REUTERS/Issei Kato
Par Daniel Leussink, Nobuhiro Kubo et Kaori Kaneko
TOKYO (Reuters) – Japan Airlines (JAL) a annoncé jeudi s’attendre à des pertes de plus de 100 millions de dollars après la destruction d’un de ses avions lors d’une collision avec un autre avion sur la piste de l’aéroport Haneda de Tokyo cette semaine.
Les 379 personnes à bord du gros-porteur JAL Airbus A350 se sont échappées avant que l’avion ne soit complètement englouti par les flammes qui ont mis plus de six heures à s’éteindre.
Mais cinq des six membres d’équipage de l’autre avion – un plus petit avion des garde-côtes qui en était à sa troisième mission de fourniture d’aide aux régions touchées par le séisme sur la côte ouest du Japon – ont été tués, et le pilote survivant a été grièvement blessé.
Alors que les enquêteurs ratissaient l’épave carbonisée jeudi, les autorités chargées des transports enquêtent sur les circonstances qui ont conduit l’avion des garde-côtes à entrer sur la piste où l’avion de ligne atterrissait. La police enquête également sur une éventuelle négligence professionnelle dans cette affaire, selon les médias.
Les transcriptions publiées par les autorités montrent que le contrôle aérien a ordonné à l’avion des garde-côtes de se rendre à un point d’arrêt près de la piste quelques minutes avant l’accident, instructions que le pilote semblait avoir relues en guise d’accusé de réception.
Les autorités japonaises ont déclaré mercredi que l’avion de ligne avait reçu l’autorisation d’atterrir, mais que le plus petit avion n’avait pas été autorisé à décoller, d’après les transcriptions.
Le pilote de la Garde côtière a déclaré après l’accident qu’il avait reçu l’autorisation d’entrer sur la piste, ont indiqué des responsables de la Garde côtière.
Les autorités viennent tout juste de commencer leurs enquêtes et les experts de l’aviation affirment qu’il faut généralement la défaillance de plusieurs garde-corps de sécurité pour qu’un accident d’avion se produise.
Un avis aux pilotes en vigueur avant l’accident suggérait qu’une bande de feux stop incrustée dans le tarmac comme mesure de sécurité supplémentaire pour éviter les mauvais virages, était hors service, selon une copie du bulletin publié par les régulateurs américains.
Haneda était le troisième aéroport le plus fréquenté au monde en 2023, selon un fournisseur de données sur l’industrie du voyage basé au Royaume-Uni.
Le jour de l’accident, jour férié au Japon, l’aéroport était à pleine capacité, a déclaré Shigenori Hiraoka, directeur général du Bureau de l’aviation civile.
L’avion des garde-côtes, condamné, effectuait son troisième voyage d’urgence dans une zone sismique en 24 heures lorsque l’accident s’est produit, a révélé Reuters jeudi.
Le Japan Transport Safety Board (JTSB) dirige l’enquête de sécurité et a été rejoint par 14 enquêteurs étrangers d’Airbus, des autorités françaises et britanniques ainsi qu’un représentant du constructeur du moteur de l’avion Rolls Royce (LON :), a déclaré un responsable du JTSB. La police mène parallèlement sa propre enquête, a indiqué le responsable.
DE GRANDES PERTES
JAL a estimé jeudi que la catastrophe entraînerait une perte d’exploitation d’environ 15 milliards de yens (105 millions de dollars).
La perte de l’avion devrait être couverte par une assurance, a indiqué la compagnie, ajoutant qu’elle évaluait l’impact sur ses prévisions de bénéfices pour l’exercice clos le 31 mars. La compagnie aérienne discutait d’indemnisation individuellement avec les passagers, dont deux avaient des animaux de compagnie décédés en l’incident, ont déclaré les responsables de JAL.
Des sources du secteur de l’assurance ont déclaré que l’assureur américain AIG (NYSE 🙂 était le principal assureur d’une police « tous risques » de 130 millions de dollars pour l’avion de deux ans détruit par l’incendie. AIG a refusé de commenter.
Il s’agit de la toute première perte de coque au monde pour le modèle A350, selon Aviation Safety Network. Le type, fabriqué en grande partie à partir de composite de carbone, est entré en service commercial en 2015.
Les actions de JAL ont chuté de 2,4 % à la reprise des échanges après les vacances du Nouvel An, avant de clôturer en hausse de 0,8 %.
À partir du moment de la collision, il a fallu 18 minutes à l’équipage pour faire descendre tout le monde de l’avion et le récupérer en toute sécurité.
La plupart des passagers du vol en provenance d’Hokkaido étaient des Japonais, parmi lesquels au moins 43 étrangers ont été confirmés, dont des Australiens, des Suédois, des Hongkongais, des Chinois et des Sud-Coréens, a déclaré un porte-parole de JAL.
Les débris des avions sont restés éparpillés autour de la piste jeudi alors que plusieurs responsables, certains portant des masques, des gants et des casques de sécurité, ont inspecté les débris, ont montré des images diffusées par la chaîne publique NHK. Un responsable de la Garde côtière a déclaré mercredi avoir récupéré un enregistreur vocal dans l’avion de la Garde côtière.
Des centaines de vols à destination et en provenance de Haneda ont été annulés ou retardés depuis l’accident de mardi, laissant de nombreux passagers frustrés à l’aéroport.
Michio Kusunoki, un enseignant de 67 ans, a déclaré qu’il avait dû faire face à deux vols annulés alors qu’il tentait de rentrer de Haneda chez lui, Fukouka, dans le sud du Japon.
« Je devais monter dans un avion hier soir à 19h30… Puis j’ai changé pour 8h30 ce matin et ce vol a également été annulé », a-t-il déclaré.
« Après cela, je n’ai rien pu obtenir jusqu’à 16h30, donc je vais me promener car je ne peux pas rentrer chez moi. »
(1 $ = 143,1100 yens)