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Jenson Button affirme que les pilotes de Formule 1 doivent faire entendre leur voix sur le problème de la chaleur au Qatar, sinon rien ne changera.
Courant sur le circuit de Lusail début octobre, à la fin de l’été au Qatar, plusieurs pilotes ont souffert de problèmes de santé liés à la chaleur au cours des 56 tours du Grand Prix.
Esteban Ocon a vomi dans son casque après seulement 16 tours de course, Logan Sargeant a été contraint d’abandonner en raison d’une déshydratation extrême et Lance Stroll a révélé qu’il « s’évanouissait » dans la voiture.
La chaleur, l’humidité et les G élevés ont créé une situation « dangereuse » au Qatar
Il y a eu des rapports non confirmés selon lesquels quelques pilotes se seraient évanouis après la course tandis que Williams a révélé qu’Alex Albon avait consulté un médecin en raison des conditions extrêmes.
La FIA a depuis annoncé avoir commencé une analyse de la situation « afin de fournir des recommandations pour de futures situations de conditions météorologiques extrêmes.
« Un certain nombre de mesures seront discutées lors de la prochaine commission médicale à Paris. Les mesures peuvent inclure des conseils pour les concurrents, des recherches sur des modifications pour une circulation d’air plus efficace dans le cockpit et des recommandations de modifications du calendrier pour s’aligner sur des conditions climatiques acceptables, entre autres.
Button estime que c’était une tempête parfaite entre la chaleur, la température oscillant autour de la barre des 40 °C, l’humidité qui dépassait les 60 % et les forces G élevées que les pilotes subissent tout au long d’un tour du circuit de Lusail.
« Je n’ai pas senti à quel point il faisait chaud, mais l’un des plus gros problèmes avec le Qatar est que ces gars-là sont à un G élevé tout autour de la piste », a-t-il déclaré selon Autosport. « La chaleur… Je veux dire, nous avons eu beaucoup de courses chaudes dans le passé.
« Mais je pense que le plus gros problème pour eux est que leur corps était à une G latérale si élevée, pendant si longtemps, qu’on ne pouvait plus respirer. Ils ne sont pas capables d’amener l’oxygène dans le sang, c’est donc le plus gros problème.
Mais même si le Champion du Monde 2009 ne sait pas quelle pourrait être la meilleure solution, il a exhorté les pilotes à faire entendre leur voix, car de telles analyses de conditions extrêmes créent une situation « dangereuse ».
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« Vous ne pouvez rien faire, à part la climatisation, et vous n’avez jamais entendu parler de cela dans une voiture à cockpit ouvert », a-t-il ajouté.
« L’IndyCar a un cockpit plutôt fermé, et il fait clairement chaud dans ces voitures, et je sais qu’elles n’ont pas de direction assistée, donc je sais que ça leur fait mal aussi. Mais ils ne tirent pas les mêmes forces G qu’une voiture de F1. [on a road course].
«Quand j’ai couru en NASCAR à Austin, j’ai failli m’arrêter en course. J’ai dit à l’équipe : « Je ne peux plus faire ça » – j’avais tellement chaud. Ainsi, différentes voitures ont des problèmes de chaleur différents.
« Tant que les conducteurs ne prendront pas la parole, ils ne changeront rien.
« Je me souviens d’avoir couru en F1 en Malaisie, lorsque ma bouteille d’eau s’est cassée, j’ai eu de gros problèmes pendant la course. Vous commencez à frissonner puis vous perdez la vision.
« Ensuite, ça devient dangereux, alors j’ai senti à quel point cela pouvait être grave. »
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