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L’animateur de Fox News, Jesse Watters, explique ce qui, selon lui, s’est produit avant qu’un cargo ne s’écrase sur le pont Francis Scott Key à Baltimore, dans son monologue d’ouverture de mardi sur « Jesse Watters Primetime ».
JESSE WATTERS : Les autorités ont annulé la mission de sauvetage à Baltimore après des heures de recherche de survivants dans les eaux froides et sombres. Les six personnes disparues sont désormais présumées mortes. A 1h30 du matin, un Un cargo colossal s’est écrasé dans le pont Francis Scott Key, envoyant un mile et demi d’acier et de béton dégringoler dans l’eau.
Comment est-ce arrivé? Les responsables de l’État et du gouvernement fédéral ne disent pas grand-chose, mais voici ce que nous pouvons vous dire : le navire a quitté le port en direction de l’Inde. Les lumières du navire ont commencé à s’allumer et s’éteindre, et le courant a perdu. Le navire effectue alors un virage serré et de la fumée noire s’échappe du sommet, ce qui indique un mouvement agressif et tentative désespérée de changer de direction. Le navire a jeté une ancre de secours, mais il était trop tard. Un appel de secours a été lancé juste avant l’impact et les autorités sur le terrain ont fermé le pont à la circulation, mais une équipe de construction n’a pas pu s’échapper. Ils sont tombés de près de 200 pieds dans la rivière noire, aux côtés de tonnes de métal mutilé et de débris.
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Deux personnes ont été secourues. Et l’autre six sont désormais présumés morts après, les équipes de secours ont passé des heures à utiliser des sonars et des drones sous-marins pour fouiller la rivière, tandis que les plongeurs naviguaient sur l’épave dangereuse. 30 000 personnes traversent quotidiennement ce pont. Cela aurait pu être bien pire. Des mesures de protection ont été mises en place pour empêcher cela, mais elles ont toutes échoué. L’ancre a été conçue pour arrêter le navire et les barrières entourant les pylônes sont conçues pour protéger le pont. L’enquête est active, mais presque immédiatement, le FBI a écarté la possibilité d’une attaque terroriste.
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Aujourd’hui, c’était le premier jour de travail de cet agent en tant que chef du bureau extérieur de Baltimore. Et nous espérons qu’il a raison. Le gouverneur affirme que la structure du pont était intacte avant que le navire ne s’y écrase. Mais le navire a un mauvais bilan. En 2016, il s’est écrasé contre un mur de pierre dans un port belge, endommageant sa poupe. L’année dernière, alors que le navire était inspecté au Chili, ils ont découvert qu’il présentait des problèmes de propulsion et de machines auxiliaires.
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Les sociétés qui ont affrété et exploité ce cargo sont étrangères. Il battait pavillon singapourien et avait été commandé par une société danoise. Et s’ils sont fautifs, ils nous doivent un nouveau pont. Biden veut le reconstruire avec l’argent de nos impôts.
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Nous devons aller au fond des choses. Un cargo n’a pas détruit un pont depuis des décennies, et un navire, à notre connaissance, n’a jamais subi de panne de courant avant qu’un pont ne soit renversé. Nous avons besoin de réponses. Quelqu’un doit payer.