Customize this title in frenchJimmie Johnson se sent « sous-préparé » pour le retour de Charlotte

Lorsque Jimmie Johnson montera dans la Chevrolet n°84 le dimanche 28 mai, ce sera la première fois sur une piste intermédiaire depuis la saison 2020. Ce ne sera pas un scénario idéal pour le septuple champion de la Cup Series car il affronte le Coca-Cola 600 sans aucun temps d’entraînement dans la voiture Next Gen.

Comme Johnson l’a expliqué lors d’une séance avec les médias le 27 mai, il a quelques problèmes avec les règles de test actuelles en NASCAR. Il a reconnu qu’il était « sous-préparé » pour son troisième départ de la saison alors que la pluie a emporté les séances d’entraînement et de qualification au Charlotte Motor Speedway. Il n’a pas non plus pu obtenir de temps d’essai loin de la piste.

« C’est triste pour moi que dans le monde d’aujourd’hui, nous ne puissions pas aller tester pour nous préparer pour une course », a déclaré Johnson. « Et puis une séance d’entraînement et de qualification pleut et vous n’obtenez aucun temps de piste, vous devez dépendre du simulateur.

«Nous sommes très bas sur le totem avec des ressources et du temps de simulation – j’obtiens 30 tours de temps de simulation pour me préparer pour une course. C’est une course de 600 milles et nous en tirerons le meilleur parti. Mais logiquement, alors que je pense à la taille de notre sport, à la taille de cette course, à la taille des opportunités, c’est juste fou que je ne puisse pas me préparer correctement pour cette course.

Johnson a déjà réussi chez CMS à différentes époques automobiles

GettyJimmie Johnson se fraye un chemin à travers le garage de la Cup Series.

Ne vous méprenez pas, ce ne sera pas le premier départ de Johnson au Charlotte Motor Speedway. Il a une vaste expérience sur la piste de Concord et une quantité considérable de succès. Ses huit victoires en sont la preuve.

Le problème pour Johnson est que toute cette expérience était dans les générations précédentes de la voiture Cup Series. Il n’a aucune expérience ovale traditionnelle dans la voiture Next Gen.

Johnson avait du temps d’entraînement au Daytona International Speedway, mais c’était pour une course avec un package différent. Il a ensuite pris le Circuit des Amériques avec le nouveau package de piste courte, et il s’est dirigé vers le garage au premier tour après avoir été récupéré dans un incident impliquant plusieurs voitures.

Lorsque Johnson a décidé de remonter dans la voiture de la Cup Series, il avait plusieurs raisons. L’un était de poursuivre des événements de liste de seaux dans lesquels il pouvait participer tout en s’amusant.

L’autre raison était d’aider Legacy Motor Club à se développer en tant qu’organisation. C’est pourquoi il s’est inscrit à des courses sur le Circuit des Amériques et dans les rues de Chicago.

En l’absence de temps de piste avant que le drapeau vert ne soit lancé pour lancer le Coca-Cola 600, Johnson ne pourra pas comparer ses notes avec Noah Gragson ou Erik Jones avant l’une des plus grandes courses du calendrier. Au lieu de cela, il devra travailler à acquérir ses propres connaissances sur la piste tout au long de la course Crown Jewel.

Legacy MC aura différentes options en 2024

Il est peu probable que les règles de test NASCAR changent dans un avenir proche, mais il y aura d’autres changements qui pourraient profiter à Legacy MC avant et pendant la saison 2024 de la Cup Series.

Une fois la nouvelle année commencée, Legacy MC passera à la famille Toyota Racing Development. L’organisation rejoindra Joe Gibbs Racing et 23XI Racing comme les seuls à organiser des entrées Toyota dans la Cup Series.

Toyota Racing Development a la plus petite gamme de la Cup Series, ce qui pourrait profiter à Legacy MC. Il pourrait y avoir plus d’opportunités pour les sessions de simulation, ce qui n’aiderait que Johnson, Jones et Gragson à se préparer pour les événements clés du calendrier.