Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLorsque Johnny Herbert a couru pour la première fois dans une Formule 1 en Amérique, il se souvient qu’il y avait plus de spectateurs regardant la course d’autruches à côté de la piste à Phoenix, en Arizona, que le grand prix lui-même.C’était il y a plus d’un quart de siècle et bien avant la série à succès Netflix Conduire pour survivre et le rachat du sport par Liberty Media, le conglomérat américain.EN SAVOIR PLUSL’histoire d’amour de l’Amérique avec la F1 a soufflé chaud et froid au fil des ans, mais aujourd’hui, la relation est florissante. Trois courses y sont programmées cette saison, à commencer par Miami ce week-end, suivie d’Austin et de Las Vegas. »Cracker l’Amérique est difficile et le Saint Graal du sport. Bernie Ecclestone a essayé pendant des décennies, mais n’a pas été capable de le faire », explique Herbert. »Conduire pour survivre a définitivement ouvert les yeux des fans américains. Il a aussi été aidé par la mentalité de Liberty. Ils ont ajouté des éléments qui ont rendu le sport plus attrayant. »Avec la réintroduction des voitures à effet de sol, la course est meilleure pour le fan et le public. Une nouvelle génération est entraînée dans l’excitation.Comme prévu, Red Bull a réaffirmé sa domination en remportant les quatre premières courses, tandis que les performances médiocres de Mercedes et leurs difficultés continues ont suscité de nouvelles spéculations sur l’avenir de Lewis Hamilton dans le sport. Herbert pense que s’il quitte le navire dans sa quête d’un 8e titre mondial, alors Ferrari doit être sa destination. »Il n’ira pas chez Red Bull, ça n’arrivera pas », explique Herbert. « Il n’ira pas à Aston. Je sais que Ferrari n’a pas tout à fait réussi à réaliser ce que nous attendons tous de Ferrari. Mais ils ont certainement le potentiel pour pouvoir le faire. »Ferrari a le plus de sens. Si cela arrivait, alors celui qui souffrirait serait Carlos [Sainz] comme Charlie [Leclerc] est déjà concrétisé. Hamilton et Sainz chez Ferrari seraient un couple merveilleux pour être honnête.Le pilote Red Bull Sergio Perez du Mexique célèbre sur le podium après avoir remporté le Grand Prix d’Azerbaïdjan à Bakou le dimanche 30 avril 2023. AP « Les jeunes et les expérimentés se battent dans une Ferrari qui, espérons-le, avec la capacité de Lewis à attirer les bonnes personnes pour pouvoir produire une voiture pour pouvoir l’emmener chez Red Bull. »Je pense qu’il irait tant qu’il a la motivation de continuer à conduire. Je ne vois pas pourquoi il n’aurait pas la motivation. »Lewis a toujours ce qu’il faut pour gagner des courses. Il n’est pas à l’aise avec la voiture, mais ça arrive. Chaque conducteur que je connais a des moments où il se sent mal à l’aise avec sa voiture et se plaint. Il est injuste de critiquer Lewis pour cela.« La motivation pour le 8e Johnny Herbert on F1 taking off in the US and why Hamilton and Ferrari are a perfect match est toujours là. Mais il doit avoir les bons ingrédients – comme il l’a fait quand il est passé de McLaren à Mercedes quand un certain nombre de personnes, dont moi-même, ont pensé qu’il était fou de le faire. Mercedes à ce moment-là n’était nulle part. »Lewis n’est peut-être pas à son apogée, il a toujours des capacités incroyables. Il a besoin de quelque chose qui puisse soudainement raviver ce feu en lui qui, je pense, est légèrement éteint en ce moment parce que cela ne fonctionne pas tout à fait comme il le souhaitait.Alors que certains pensent que la supériorité de Red Bull rend la saison ennuyeuse, Herbert pense que c’est aux autres équipes de rattraper leur retard.« C’est le cycle naturel du sport. Je me souviens quand nous avons eu cette longue domination avec Mercedes. Christian [Horner] et Red Bull gémissaient et disaient qu’il fallait faire quelque chose et que ce n’était pas bon pour le sport. Mais c’était à tous les autres de se rattraper. Il a fallu beaucoup de temps avant que cela n’arrive. Maintenant, ça commence à se rapprocher.Johnny Herbert pense que Mick Schumacher a eu du mal à sortir de l’ombre de son père Michael. PA « Récemment, nous ne parlions que de trois équipes, mais cela fait maintenant quatre avec Aston qui est lui-même une belle histoire. C’est un changement agréable.Herbert a piloté en F1 pendant 11 ans, remportant trois victoires, dont le Grand Prix de Grande-Bretagne en 1995. Il a couru contre certains des plus grands de tous les temps, comme Michael Schumacher.« Nous n’étions pas toujours d’accord. Il était impitoyable », explique Herbert à propos de l’Allemand qui a été grièvement blessé dans un accident de ski il y a 10 ans et n’a pas été vu en public depuis. »Mais c’est pourquoi il a réalisé ce qu’il a réalisé. Il avait une façon dont il voulait faire sa course. Je me souviens encore de ce qui a été pour moi sa performance exceptionnelle dans la Ferrari sur le mouillé à Barcelone en 1996. »C’était sa première victoire pour Ferrari. C’était un trajet époustouflant sous une pluie torrentielle et c’est pourquoi il fut par la suite appelé le « Regenmesiter » le Rainmaster. C’était une course incroyable. »Il y a eu des répercussions aussi pour Mick Schumacher, son fils. »C’est très triste pour Mick », poursuit Herbert. « Cela ne doit pas être facile pour Mick, à cause de ce que son père a accompli. Il y a eu beaucoup de gens qui ont aidé Mick au fil des ans, mais je pense que c’est une situation dans laquelle il aurait aimé que son père soit là pour lui. Mais il a géré la situation avec brio.Johnny Herbert après avoir remporté le Grand Prix de Grande-Bretagne à SIlverstone avec Benetton. Getty « Il y avait tellement d’attention médiatique juste à cause de qui il était et est. Ensuite, les attentes de ce que son père a fait et d’essayer d’être à la hauteur. Il subissait une sacrée pression et est-ce que ça a eu raison de lui ? Peut être. »Lorsqu’on lui demande si la saison est maintenant trop longue, Herbert se demande. À son époque, il participait jusqu’à 18 courses par an. Mais à cela s’ajoutaient 30 jours de test. Cependant, il admet que c’était principalement en Europe et que la saison actuelle du globe-trotter doit faire des ravages. »Les fuseaux horaires sont énormes et je pense que ce sont les fuseaux horaires qui touchent les gens. La fatigue s’installe chez les gens. Mes déplacements étaient beaucoup moins importants. Physiquement et mentalement, c’était probablement plus facile parce que je n’avais pas à gérer les énormes fuseaux horaires. Il n’y a pas que les pilotes. C’est toute l’équipe. Tout le tralala. »Je pense que nous arrivons au point où il serait exagéré d’aller au-delà de 22, principalement à cause des voyages et des fuseaux horaires. Il faut prendre en considération toute l’équipe, le voyage qui est sacrément épuisant mentalement.Et enfin que changerait-il à la F1 telle qu’elle se présente actuellement ? « J’interdirais sa communication radio sur une course dominicale », déclare-t-il sans hésitation., »Le logiciel de stratégie qu’ils ont maintenant est fantastique. Mais je sens que je veux que le conducteur passe parfois les appels dans le cockpit. Comme Ayrton l’a fait, Nigel, moi-même et Damon de cette époque.«Nous avons eu une discussion, nous avions un plan, vous l’avez sur votre tableau, mais il y a eu des occasions où vous avez dû penser par vous-même. Maintenant, c’est purement fait à peu près sur ce que dit le logiciel.« Je veux un peu du bon vieux temps. Je ne veux pas qu’on dise aux pilotes que vous allez trop vite, que vos pneus sont un peu chauds. Il fallait le ressentir et réagir. Pour le moment, ils ne réagissent qu’à cause de ce qu’on leur dit à la radio qui vient de ce que le logiciel dit à l’équipe. »Les équipes pouvaient faire ce qu’elles voulaient un vendredi, faire ce qu’elles voulaient un samedi. Le dimanche, les équipes devraient simplement dire aux pilotes : « Voici la voiture, nous avons fait tout ce que nous pouvions, maintenant c’est à vous et à la fin de la course. »Mis à jour: 05 mai 2023, 06:59 !function(f,b,e,v,n,t,s) {if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(‘script’);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.appendChild ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘797427810752825’); fbq(‘track’, ‘PageView’);
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Customize this title in frenchJohnny Herbert sur le décollage de la F1 aux États-Unis et pourquoi Hamilton et Ferrari sont un match parfait
