Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Il peut être difficile d’être un conducteur de VE si vous ne savez pas grand-chose sur les VE. Voici quelques-unes des choses horribles (mais tout à fait évitables) qu’un conducteur de véhicule électrique novice peut mal commettre : Surcharger la batterie : Les conducteurs de VE qui surchargent les batteries de leur véhicule peuvent réduire leur durée de vie et endommager les systèmes électriques du véhicule. C’est donc une bonne idée de facturer à 75-90% lorsque cela est possible. Batterie épuisée : Les nouveaux conducteurs de VE peuvent ne pas avoir une compréhension claire de l’autonomie de leur véhicule et peuvent se retrouver bloqués lorsqu’ils sont à court de puissance. Faire confiance à l’estimateur d’autonomie embarqué : L’autonomie estimée affichée par l’ordinateur de bord d’un véhicule électrique peut être influencée par plusieurs facteurs, tels que les habitudes de conduite, la météo et le terrain. Se fier uniquement à ces estimations peut entraîner une rupture de stock inattendue. Ne pas planifier leurs itinéraires : Contrairement aux voitures à essence, il n’est pas toujours facile de trouver une borne de recharge au dernier moment. Les conducteurs de VE doivent planifier leurs itinéraires avant de partir pour s’assurer qu’ils ont suffisamment de puissance pour atteindre leur destination. De plus, des facteurs tels que le terrain et la vitesse doivent être pris en compte dans la planification d’itinéraire (généralement par logiciel) pour éviter les problèmes. Utiliser des bornes de recharge inefficaces : Toutes les bornes de recharge ne sont pas identiques. L’utilisation d’une borne de recharge de niveau 2 lors d’un voyage en voiture peut ralentir le processus de recharge et entraîner des retards inutiles. Certains systèmes d’infodivertissement pour véhicules électriques ne sont pas programmés pour vous envoyer vers les stations de recharge les plus rapides. Éduquer les nouveaux conducteurs de véhicules électriques sur ces facteurs clés peut les aider à devenir des conducteurs plus informés et plus confiants, ce qui pourrait assurer le succès de leur transition vers les véhicules électriques et le succès de l’industrie dans son ensemble. Il est donc bon de voir quelques annonces récentes de Kia America concernant ses efforts éducatifs. Éducation basée sur des événements Une façon pour Kia America d’intensifier ses efforts éducatifs est de revenir à Electrify Expo, une tournée nationale qui rassemble des leaders de l’industrie pour discuter de l’avenir de la mobilité. Le 19 mai, la tournée débutera à Long Beach, en Californie, où les participants pourront tester les modèles EV6 et GT primés de Kia, ainsi que le très apprécié Niro EV. De plus, les participants auront un aperçu du premier VUS électrique à trois rangées entièrement dédié de Kia, le tout nouveau EV9. Kia est ravie d’exposer ses véhicules électriques innovants lors de cinq événements Electrify Expo 2023 à Long Beach, San Francisco, New York, Seattle et Miami. « Electrify Expo est le premier rassemblement pour les meilleures entreprises et dirigeants de l’électrification pour partager leurs connaissances et discuter de la manière dont nous continuerons à travailler vers une transition transparente vers des véhicules entièrement électrifiés », a déclaré Steven Center, COO & EVP, Kia America. «Les événements Electrify Expo 2022 ont été inestimables pour notre équipe pour en savoir plus sur les attitudes des consommateurs à l’égard de l’électrification. Nous sommes impatients de collaborer avec nos collègues de l’industrie pour aider à tracer la meilleure voie à suivre et à façonner l’avenir de l’industrie automobile. Les leaders de l’industrie et les participants convergeront pour discuter de sujets cruciaux pertinents pour l’industrie des véhicules électriques. Les participants peuvent s’attendre à se plonger dans les préoccupations législatives entourant les véhicules électriques, telles que l’anxiété et la durabilité de l’autonomie, les infrastructures de recharge, les obstacles de la chaîne d’approvisionnement, ainsi que l’avenir de la conduite autonome. Pour plus d’informations et une liste complète des sessions et des présentateurs, veuillez visiter www.electrifyexpo.com. Série vidéo Une autre façon dont Kia a intensifié l’éducation est sa nouvelle série de vidéos EV Education 101. La série décompose les sujets courants liés à la propriété de véhicules électriques, tels que l’infrastructure de charge, la technologie, l’autonomie, la maximisation de la durée de vie de la batterie, la terminologie et même la planification de trajets routiers. L’objectif de Kia est de faire de la possession d’un véhicule électrique une expérience facile, sans stress et agréable pour tous. Découvrons la série ! Une très bonne chose avec laquelle l’équipe Kia commence est les bases mêmes de ce qu’est même un VE, ainsi que la façon dont il diffère des hybrides et des hybrides plug-ins. Alors que des marques comme Toyota ont joué à des jeux avec des véhicules électriques « à rechargement automatique » dans le passé, Kia essaie d’être totalement honnête ici, afin que les gens sachent dans quoi ils s’embarquent. Ils abordent également les termes de base des véhicules électriques, comme l’autonomie. Encore une fois, ce sont les bases mêmes que certaines personnes pourraient ne pas comprendre. Dans une autre vidéo, ils abordent les bases de la recharge. Ils commencent par les niveaux de recharge des véhicules électriques et les classent selon le système SAE (niveau 1, niveau 2 et DCFC). Ils abordent l’importance de fixer des temps de charge et l’importance de planifier à l’avance. Ils mentionnent que vous pourriez avoir besoin de différentes applications pour recharger à différentes stations. Bien qu’il soit un peu incertain d’inclure cela, ils expliquent que le freinage régénératif est une forme de charge. Plusieurs autres vidéos approfondissent la charge à domicile, la charge publique et la physique des batteries. Une chose que je voulais m’assurer qu’ils couvraient était une partie de l’étiquette de recharge des véhicules électriques dans les stations publiques. Après avoir expliqué comment trouver des stations et être prêt à les utiliser, ils ont expliqué comment démarrer une session de charge, mais ils n’ont pas expliqué des choses importantes comme choisir un stand approprié ou ne pas charger complètement à 100 % à moins que vous n’ayez vraiment besoin de le faire. . La planification de voyage est un autre domaine où je pense qu’ils ont vraiment laissé tomber la balle. Ils ont mentionné que les bagages et le poids peuvent réduire l’autonomie, mais ont omis de mentionner les effets possibles du terrain, de la vitesse et des conditions météorologiques. Ils ont donné l’impression que vous pouvez simplement trouver des stations le long de votre itinéraire, ce qui pourrait laisser les gens penser que vous pouvez réellement parcourir 310 miles dans l’un des véhicules électriques Kia qu’ils montrent. Dans l’ensemble, je pense que c’était un excellent premier effort, mais il a laissé de côté certains éléments éducatifs clés qui pourraient causer des problèmes aux conducteurs de véhicules électriques et gêner les autres conducteurs qui pensent avoir appris tout ce qu’ils doivent savoir. Donc, en tant que défenseurs des VÉ, nous allons devoir poursuivre nos efforts pédagogiques ! C’est aussi probablement une bonne idée pour nous de continuer à tendre la main aux fabricants et aux concessionnaires pour nous assurer qu’ils ne laissent pas de côté des choses importantes pour la formation des nouveaux conducteurs. Ils peuvent avoir peur de submerger les nouveaux conducteurs avec trop d’informations ou de rendre les véhicules électriques trop durs, mais laisser de côté des choses importantes conduit à de mauvaises attentes qui pourraient malgré tout entraver leurs efforts. Image en vedette fournie par Kia. 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