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Après son retour en NASCAR, Kimi Raikkonen a déclaré qu’il pensait que c’était comme courir en F1 avant l’introduction du DRS.
Le système de réduction de traînée ou DRS a été introduit en F1 en 2011, ce qui signifie que Raikkonen, qui a fait ses débuts en 2001, avait beaucoup d’expérience dans le sport avant la nouvelle innovation.
Le DRS a eu ses partisans mais aussi ses détracteurs, certains affirmant qu’il facilite trop les dépassements et crée également quelque chose appelé « train DRS » où les voitures se regroupent parce qu’elles sont toutes à une seconde derrière la voiture de devant.
Raikkonen a quitté la F1 en 2021 et a depuis fait des apparitions éphémères en NASCAR, mais était présent sur la piste du Circuit des Amériques à Austin le week-end dernier et a pu commenter la différence entre les deux séries.
« Il y a des endroits où vous pouvez dépasser, et surtout en F1, vous n’avez pas beaucoup de circuits, vous pouvez faire une bonne course », a-t-il déclaré, selon Motorsport.com. « Les gens peuvent en fait dépasser sans le DRS, et cela ressemble plus à une course de F1 normale à l’ancienne.
« La course est légèrement différente car en F1 avec des roues ouvertes, si vous touchez quelqu’un, vous perdez généralement une voiture ou perdez la roue.
« Vous ne pouvez pas vraiment prendre ce risque en F1 car vous perdez de minuscules pièces de la voiture, et votre voiture est soudainement une seconde plus lente qu’elle ne devrait l’être.
« En NASCAR, vous pouvez avoir des courses un peu plus serrées. Évidemment, les règles sont différentes, elles sont plus ouvertes ici.
«Je pense que c’est plus si vous vous comportez en quelque sorte, eh bien, ils se comporteront de la même manière contre vous que ce que j’ai compris. Cela rend les choses plus excitantes à la fin des courses lorsque les gens peuvent être assez agressifs.
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Non seulement la fragilité des voitures est l’une des plus grandes différences, mais aussi le niveau d’appui avec les voitures de F1 capables de se déplacer à grande vitesse dans les virages grâce à leur conception aérodynamique. Après avoir conduit huit fois sur la piste COTA, dont une victoire en 2018 dans sa carrière en F1, Raikkonen a déclaré que cela ressemblait à « une piste complètement différente » dans une voiture NASCAR.
« Probablement les virages les plus délicats pour NASCAR, ils ne sont pas vraiment pour les voitures de F1 à cause de l’appui », a-t-il déclaré. « Cela fait une énorme différence sur la piste.
« Toutes les bosses de la piste en F1 vous échappent beaucoup parce que, encore une fois, l’appui aide et vous ne le sentez pas vraiment. Mais dans une voiture NASCAR, l’effet est assez important. Cela en fait une piste beaucoup plus difficile à conduire et à faire fonctionner la voiture comme vous le souhaitez.
« C’est une piste complètement différente à bien des égards. Cela semble stupide parce que c’est la même piste, mais la voiture le rend très différent.