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Selon un rapport du Globe de Boston.
La loi, qui est entrée en vigueur début février, oblige 177 collectivités desservies par le Autorité des transports de la baie du Massachusetts (MBTA) pour éliminer les obstacles qui pourraient restreindre le zonage et la construction de logements multifamiliaux.
En février, seules sept des 175 communautés initiales qui devaient soumettre des plans de conformité préliminaires ne l’avaient pas fait avant la date limite initiale.
« Cette nouvelle loi exige qu’une communauté MBTA ait au moins un district de zonage de taille raisonnable dans lequel le logement multifamilial est autorisé de plein droit et répond à d’autres critères énoncés dans la loi », selon les informations publiées par le gouvernement de l’État.
D’autres critères comprennent une densité minimale d’au moins 15 unités par acre; qu’un développement soit situé à moins d’un demi-mille d’une plaque tournante du transport (comme une gare ferroviaire de banlieue, un terminal de ferry, une station de métro ou un terminal de ferry); et que les logements n’ont pas de limite d’âge et conviennent aux familles avec enfants.
Cependant, le débat à Newton pourrait être plus controversé que dans d’autres parties de l’État, selon le Globe.
« Newton, l’une des enclaves les plus riches de la région, doit zoner pour plus de nouvelles unités en vertu de la loi de rezonage de l’État, MBTA Communities, que presque toute autre communauté », indique l’article. « Si le rezonage devait surmonter l’opposition naissante des résidents et passer avant la date limite de fin d’année, il pourrait servir de modèle à d’autres communautés et représenter un tournant majeur dans l’attitude de la ville envers le logement multifamilial. »
Le prix médian d’une maison unifamiliale dans la région est de 1,6 million de dollars, selon les données de Groupe Warren.
Le débat est dû en grande partie à la façon dont Newton est actuellement zoné, qui concerne principalement les maisons unifamiliales. Certains appartements ont été construits ces dernières années, mais le niveau de construction a été faible.
Entre 2010 et 2020, environ 1 100 nouveaux logements ont été ajoutés à Newton, ce qui représente un peu plus de 3 % du parc immobilier total de la région. Cela a conduit Newton à avoir certains des prix des logements les plus élevés de l’État.
Outre les problèmes de prix, la plupart des constructions multifamiliales se sont concentrées dans les zones commerciales ces dernières années.
La proposition actuelle ajouterait environ 10 000 nouvelles unités, en fonction des besoins de stationnement, ce qui est bien au-dessus des 8 330 unités mandatées par la nouvelle loi. La construction de nouvelles unités n’affecterait également que 3% du terrain de Newton et ne devrait pas avoir d’impact sur les quartiers unifamiliaux existants.
Il s’agit de la dernière mesure prise au niveau de l’État pour tempérer les pénuries de logements qui se produisent à l’échelle nationale. À New York, la gouverneure Kathy Hochul pousse le gouvernement de l’État à outrepasser les lois de zonage locales et à imposer davantage de constructions de logements dans les comtés de banlieue de l’État.
Dans l’État de Washington, le gouverneur Jay Inslee a récemment signé une série de projets de loi visant à stimuler la construction de logements plus abordables, notamment par l’élimination du zonage unifamilial. Des mesures similaires ont été introduites dans des États comme la Floride et le Minnesota, mais ont finalement été annulées.