Customize this title in frenchLa bataille pour le marché allemand des véhicules électriques, partie IV – Tesla Model Y contre la famille Volkswagen MEB

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Le marché automobile allemand dans son ensemble a connu un mois positif en avril (+13 % d’une année sur l’autre), les BEV étant le point culminant (+34 % en glissement annuel). Il y a eu 29 740 immatriculations de BEV le mois dernier, soit 15 % du marché global. Cela a tiré le marché vers le haut – tout à fait différent des PHEV, qui étaient en baisse de 46 %. Ces derniers souffrent désormais de la fin des incitations fédérales. En avril, les PHEV comptaient 11 787 immatriculations, soit 5,8 % du marché total. Fondamentalement, les BEV deviennent le pain et beurre de ce marché, chose impensable il n’y a pas si longtemps. La part de 21 % d’avril a porté le score depuis le début de l’année à 20 % (14 % BEV), de sorte qu’un résultat de 30 % d’ici la fin de l’année pourrait être possible. Les 20 véhicules électriques les plus vendus en Allemagne — avril 2023 Tesla était dans mode heures creuses en avril, le Model Y s’inspirant des résultats fous du premier trimestre et marquant 1 636 immatriculations, terminant le mois en 3e position. C’était seulement derrière VW Duo dynamiqueles VW ID.4 n°1 et VW ID.3 n°2. Mettre en lumière l’actualité du Groupe Volkswagen tout le monde sur le pont attitude en Allemagne, le conglomérat allemand place deux modèles supplémentaires dans le top 5, la Skoda Enyaq n°4 (1 405 unités, meilleur résultat depuis plus de deux ans) et l’Audi Q4 e-tron n°5. Cela signifiait quatre modèles du groupe Volkswagen dans le top 5 d’avril. Sans coïncidence, tous provenaient de la plate-forme MEB, il semble donc que le programme MEB entraîne (encore) des dividendes importants pour VW. Dans un autre signe des temps perturbateurs et historiques dans lesquels nous vivons, il y avait seulement deux Modèles PHEV dans le tableau – tous de l’écurie Mercedes, avec le PHEV de Classe C apparaissant au n ° 8 et le GLC PHEV au n ° 16. Encore une fois, ce n’est pas une coïncidence, ce sont deux des peu de bien meilleurs PHEV présents sur le marché européen — même sans incitations, ils restent attractifs pour les clients. Preuve supplémentaire que le groupe Volkswagen tourne à plein régime, outre les modèles du top 5, la Cupra Born a terminé le 9 avril, ce qui en fait 5 modèles de la famille MEB dans la moitié supérieure du tableau. La seconde moitié du tableau comptait plusieurs modèles brillants, dont la Mercedes EQA en n ° 11 et la MG 4 en 12e, une position impressionnante pour le modèle d’origine chinoise (qui devient un visage familier ici). Le tueur de dragon de SAIC est là pour rester. Le EV pointu et anguleux est le modèle compact le plus compétitif sur le marché, et un étalon-or pour les véhicules électriques compacts actuels et futurs. Une note finale revient à la présence de deux modèles Opel dans le tableau d’avril, avec la petite Corsa EV apparaissant en #18 avec 598 immatriculations, tandis que son homologue multisegment, le Mokka EV, a terminé juste derrière en #19 avec 585 immatriculations. Ces deux scores étaient les meilleurs résultats de l’année, cela signifie-t-il qu’Opel dispose enfin de suffisamment de batteries pour augmenter la production ? En dehors du top 20, nous avions la VW ID.5 (520 immatriculations) proche du top 20. La BMW i4 était encore plus proche, terminant le mois en #21, à seulement neuf unités derrière la #20 Tesla Model 3 à 574 unités. Chose intéressante, c’était juste 30 unités de plus que la Polestar 2, ce qui fait se demander s’il est flatteur pour la Polestar 2 de terminer le mois à côté de la BMW i4 ou peu flatteur pour la Beemer de terminer près de la Polestar EV…. Les 20 véhicules électriques les plus vendus en Allemagne — janvier-avril 2023 Concernant le tableau 2023, la Tesla Model Y est bien au-dessus de tout le monde, avec même le double des ventes de la dauphine, la VW ID.3. Le multisegment Tesla a vu ses ventes tripler en glissement annuel, une performance perturbatrice pour un modèle étranger sur les terres allemandes, non seulement dans la catégorie des véhicules électriques, mais également sur le marché grand public. Pourtant, cette performance impressionnante du modèle Y n’est qu’une partie de l’histoire du moment actuel des VE en Allemagne. Une grande partie des ventes du crossover ont été réalisées en cannibalisant son frère Model 3, qui est désormais 5e avec 4 776 immatriculations, soit environ la moitié de ce qu’il avait il y a un an. En outre, le groupe Volkswagen exploite ses atouts en plaçant trois modèles (la VW ID.3, la VW ID.4 et l’Audi Q4 e-tron) dans les quatre premières positions, tous connaissant une augmentation des ventes. Les modèles basés sur MEB ont doublé leurs ventes en glissement annuel. Ainsi, alors que Tesla tire le meilleur parti de son joueur vedette, le modèle Y, l’OEM allemand profite d’une longue (et forte) gamme de joueurs d’équipe. Mais, alors que le groupe Volkswagen défend les marbres sur son marché domestique, et que Mercedes place également trois modèles dans le top 20 (ou 4 si l’on compte la Smart Fortwo EV), les autres marques allemandes sont bien plus modestes. Opel manque toujours à l’appel, tandis que BMW n’a qu’un seul représentant, le compact iX1 en #18. On est loin des meilleures performances de BMW sur son marché domestique (la i3 Stormtrooper était le véhicule électrique le plus vendu en Allemagne en 2014 et 2016) – mais même une position dans le top 10 serait un grand exploit pour le nouveau multisegment BMW EV. Pour en revenir au tableau YTD, il y a un an, nous avions six PHEV dans le tableau, alors que maintenant le décompte est réduit à seulement deux. #Incentivesmatter Les marques automobiles vendant le plus de véhicules électriques en Allemagne Au classement des marques, le leader surprise Tesla (13,3%) a perdu du terrain sur la n°2 Volkswagen (12,8%), mais la marque américaine devrait à nouveau s’éloigner de la marque allemande en juin, profitant de son pic de fin de trimestre. #3 Mercedes reste confortable, à 11,8% en avril. La marque à l’étoile à trois branches bénéficie actuellement d’un bon équilibre entre les ventes de BEV et de PHEV. Audi n°4 (8,2%) a perdu le contact avec Mercedes, mais il devance nettement BMW (6,7%) qui est 5ème et qui souffre toujours de la baisse des ventes de sa gamme PHEV et de la fin de carrière de la BMW i3. Fait intéressant, dans une tendance de concentration du marché similaire qui se produit en Chine, les marques les plus vendues gagnent toutes des parts de marché en Allemagne, les quatre premières marques augmentant leur part de marché d’une année sur l’autre. Les groupes automobiles vendant le plus de véhicules électriques en Allemagne Si l’on regarde les classements par OEM, le groupe Volkswagen a son marché domestique bien en main, avec 30 % de part de marché, suivi de loin par Mercedes-Benz (14,6 %) et Tesla (13,3 %). En regardant de plus près la croissance annuelle du groupe Volkswagen par rapport à Tesla, nous réalisons que les deux ont augmenté leur part de marché de 6,6 % par rapport à la même période l’an dernier. Alors, oui, Tesla grandit beaucoup, mais le groupe Volkswagen aussi. Stellantis est 4e, avec 9,3 % de part de marché, contre 8,9 % en février. Il est suivi par le 5e groupe BMW (8,9 %). En dessous d’eux, le n ° 6 Hyundai-Kia (6,8%) est le seul OEM suffisamment proche pour espérer une présence dans le top 5 dans un proche avenir. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? 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