Customize this title in frenchLa BMW i4 eDrive 35 M Sport débarque en Afrique du Sud à un prix très compétitif

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Pendant très longtemps, les véhicules électriques à batterie ont généralement été plus chers que les véhicules à moteur à combustion interne comparables. L’écart entre les prix d’achat initiaux était parfois si élevé qu’il ne pouvait être justifié que par l’avantage du coût total de possession inférieur que les BEV ont d’un point de vue financier. Les avantages environnementaux sont clairs et ont été bien documentés auparavant sur plusieurs plates-formes, même avec le mix énergétique actuel du réseau, et le réseau continuera de devenir plus propre au fil du temps dans de plus en plus d’endroits dans le monde. L’analyse du TCO est une chose assez simple pour les professionnels comme les gestionnaires de flotte, mais pour le consommateur général qui est à la recherche d’une voiture à usage personnel, les premières impressions se concentrent généralement principalement sur la comparaison initiale des prix d’achat. En raison de la forte demande de véhicules électriques sur plusieurs marchés, jusqu’à très récemment, les équipementiers pouvaient maintenir les prix des véhicules électriques de tourisme à ces niveaux de prix plus élevés et certains avaient souvent des augmentations de prix régulières en raison d’une combinaison de cette forte demande et d’autres forces qui ont poussé des prix plus élevés le long de leurs chaînes d’approvisionnement. Alors que de plus en plus de modèles BEV arrivent sur le marché et que le marché et que l’ensemble de l’écosystème EV continue d’évoluer, nous voyons de plus en plus de BEV arriver à des prix compétitifs avec des véhicules ICE équivalents et parfois même à parité avec ces véhicules ICE. Cela contribuera grandement à mettre davantage de personnes en mesure de s’offrir des BEV. À la fin de l’année dernière, nous avons vu la MG 4 atterrir au Royaume-Uni à parité de prix avec l’emblématique VW Golf, dans le segment très populaire des berlines à hayon au Royaume-Uni. Plus tôt cette semaine, BYD a lancé sa berline compacte, la Dolphin, en Thaïlande à des prix compétitifs avec des véhicules ICE populaires dans le segment des berlines compactes telles que la Honda City et la Toyota Yaris. En plus de bonnes nouvelles, cette fois d’Afrique du Sud, BMW a récemment lancé la BMW i4 eDrive 35 M Sport. Cela s’ajoute à la liste croissante des offres BEV que BMW propose sur le marché sud-africain, notamment le produit phare i7, l’i4 M50, l’iX3, l’iX et la Mini Cooper SE. Le journaliste automobile sud-africain Justus Visagie, qui a fait de nombreux longs voyages en Afrique du Sud – conduisant récemment différents BEV du Cap à Johannesburg – a récemment souligné que la BMW i4 eDrive 35 M Sport récemment lancée est en fait à un prix très compétitif. avec certains véhicules ICE populaires en Afrique du Sud. Voici un tableau récapitulatif montrant ceci : La BMW i4 eDrive 35 M Sport démarre à partir de 1 293 000 R (71 136 $). Comme nous pouvons le voir dans le tableau, la BMW i4 eDrive 35 M Sport est beaucoup plus chère que la Lexus IS 300h F Sport, dont le prix est de 1 036 400 R (57 038 $). Cependant, la BMW i4 eDrive 35 M Sport est moins chère que l’Audi RS4 Avant Quattro (79 719 $) et si vous êtes à la recherche d’un coupé, elle est moins chère que la Mercedes-Benz AMG C43 Coupé 4Matic (74 768 $) et la Toyota GR Supra 3.0T (71 598 $), cela pourrait donc en convaincre certains d’opter pour la BMW 5 portes moins chère à la place. Si vous considérez le fait que les BEV en Afrique du Sud ont toujours des droits et des taxes à l’importation plus élevés que les véhicules ICE, c’est une très bonne évolution que nous commencions à voir des modèles BEV à des prix compétitifs avec des véhicules ICE qui se trouvent dans un segment similaire. Lentement mais sûrement, nous commencerons à obtenir de plus en plus de ces BEV à des prix plus compétitifs dans cette partie du monde également.   Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc …   !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘1020645035249848’); fbq(‘track’, ‘PageView’); !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window,document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘438121713776676’); fbq(‘track’, ‘PageView’);

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