Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Handelsblatt (paywall), l’une des principales agences de presse allemandes, affirme avoir reçu plus de 100 Go de données d’un ou plusieurs employés de Tesla. Il a cassé l’histoire avec ce titre: « » Mon pilote automatique m’a presque tué « : les dossiers de Tesla jettent le doute sur les promesses d’Elon Musk. » Ces rapports suggèrent que Tesla n’a pas protégé de manière adéquate les données des clients, des employés et des partenaires commerciaux et a reçu des milliers de plaintes de clients concernant le système d’assistance à la conduite du constructeur automobile, selon Le gardien. Ce n’est pas tout. Handelsbatt indique que les données comprennent des tableaux contenant plus de 100 000 noms d’anciens et d’actuels employés, y compris le numéro de sécurité sociale du PDG Elon Musk, ainsi que des adresses e-mail privées, des numéros de téléphone, des salaires d’employés, des coordonnées bancaires de clients et des détails secrets de la fabrication. La protection des données en Allemagne est principalement régie par le règlement général sur la protection des données (RGPD). Le bureau de protection des données de Brandebourg, où se trouve la gigafactory européenne de Tesla, a décrit la fuite de données comme massive. « Je ne me souviens pas d’une telle échelle », a déclaré le délégué à la protection des données du Brandebourg, Dagmar Hartge. Le gardien. Si une telle violation est prouvée, Tesla pourrait être condamné à une amende pouvant aller jusqu’à 4 % de ses ventes annuelles, qui pourraient s’élever à 3,26 milliards d’euros (3,5 milliards de dollars). Cette semaine seulement, Meta, la société mère de Facebook, a été condamnée à une amende record de 1,2 milliard d’euros par le régulateur européen de la protection de la vie privée pour son traitement des informations des utilisateurs et a reçu cinq mois pour arrêter de transférer les données des utilisateurs aux États-Unis. Détails de la violation de données Tesla Les plaintes, qui ont été signalées aux États-Unis, en Europe et en Asie, s’étendent de 2015 à mars 2022. Au cours de cette période, Handelsblatt dit que les clients de Tesla aux États-Unis, en Europe et en Asie ont signalé plus de 2 400 problèmes d’auto-accélération et 1 500 problèmes de freinage. Il s’agit notamment de 139 rapports de « freinage d’urgence involontaire » et de 383 rapports d' »arrêts fantômes » suite à de faux avertissements de collision. D’autres rapports font état de cas d’accélération soudaine revendiquée, dont certaines ont fait que des voitures se sont retrouvées dans un fossé, ont heurté des murs ou se sont écrasées contre des véhicules venant en sens inverse. Photo de Zachary Shahan | Clean Technica. Les données partagées avec Handelsblatt met également en lumière la manière dont Tesla gère les relations avec les clients et les autres personnes extérieures à l’entreprise. En règle générale, si une réponse est requise, elle doit être faite oralement. Rien ne doit être écrit dans les textes ou les e-mails. Les employés sont constamment avertis de n’utiliser que des communications verbales. Les employés sont informés : « Ne copiez pas le rapport ci-dessous dans un e-mail, un SMS ou ne le laissez pas dans un message vocal au client ». Les clients avec qui Handelsblatt s’est entretenu ont l’impression que les employés de Tesla évitent les communications écrites. « Ils n’envoyaient jamais d’e-mails, tout était toujours oral », raconte un médecin californien qui raconte que sa Tesla a accéléré toute seule à l’automne 2021 et s’est écrasée contre deux piliers en béton. L’enquête Handelsblatt Handelsblatt le rédacteur en chef Sebastian Matthes a écrit une longue explication de la façon dont son organisation a traité les données qui lui ont été fournies : Aujourd’hui, nous rendons compte des fichiers Tesla, qui sont 100 gigaoctets de données qui proviennent apparemment du cœur de Tesla. Ils ont été divulgués au Handelsblatt par plusieurs informateurs et ils fournissent des indices sur le fonctionnement de l’entreprise autrement secrète. Pendant six mois, douze personnes Handelsblatt équipe évaluée [the] fichiers contenant 1 388 documents PDF, 1 015 feuilles de calcul Excel et 213 présentations Powerpoint, ainsi que de nombreuses images, vidéos, fichiers audio et e-mails. Les données brossent le portrait d’un pionnier de la voiture électrique qui semble avoir des problèmes technologiques bien plus importants qu’on ne le pensait auparavant. Avec son pilote automatique, par exemple. Les fichiers Tesla contiennent des milliers de rapports de complications avec les systèmes d’assistance à la conduite. Plaintes de véhicules Tesla freinant soudainement à pleine vitesse. Ou accélérer brusquement. Qu’une Tesla dans un parking contourne apparemment les bornes à la main. De nombreux accidents se sont terminés légèrement, certains se sont soldés par la mort. Un tableau dans les fichiers Tesla sur les problèmes de sécurité présumés du pilote automatique comprend environ 3 000 entrées. Il y a deux semaines, notre équipe éditoriale a envoyé à Tesla une liste complète de questions. Ils restent sans réponse. Au lieu de cela, l’entreprise a exigé que les données soient supprimées et a parlé de vol de données. Croyez-moi, je préfère rendre compte des innovations réussies et j’aime les visions entrepreneuriales audacieuses. Mais je n’ai aucun doute que cette histoire appartient au domaine public. Les autres constructeurs automobiles sont également aux prises avec la conduite autonome. Mais pratiquement aucun patron automobile n’a fait d’aussi grandes promesses dans ce domaine qu’Elon Musk. Dès 2016, il déclarait que la conduite autonome était « essentiellement un problème résolu ». À ce jour, il continue de dire la même chose. Handelsblatt n’a pas seulement analysé les données pour cette publication. Nos journalistes se sont entretenus avec des employés actuels et anciens de Tesla en Europe et aux États-Unis, ont interviewé des experts en mobilité et ont interviewé des dizaines de victimes d’accidents – ou, lorsque cela n’était plus possible, leurs survivants. À la fin de la recherche, se pose également la question de la conscience avec laquelle Tesla gère les données, car les informateurs ont apparemment pu accéder aux fichiers sans restrictions majeures, même si les informations dépassaient largement leur domaine de responsabilité. Les fichiers de Tesla montrent les salaires de 100 000 employés, les coordonnées bancaires des clients, les détails de production secrets, même le véhicule putatif du patron de Tesla, Elon Musk, et les numéros de sécurité sociale. La recherche documente la structure d’une entreprise de plus de 127 000 employés, qui est adaptée à une seule personne : Elon Musk. Le patron de l’entreprise semble être impliqué dans les moindres détails, que ce soit le matériau de l’anode de la batterie ou les poignées de porte. C’est ainsi que les startups peuvent fonctionner. Au-delà d’une certaine taille, cependant, les entreprises ont besoin de structures différentes, de managers solides et d’une informatique qui protège à la fois les secrets de l’entreprise et les données des employés. Elon Musk est peut-être un brillant entrepreneur, certainement aussi parce qu’il se fiche souvent des limites de ce que l’on pensait auparavant. Cependant, si les lacunes de leadership de Musk signifient que les droits de ses employés et la vie de ses clients sont en danger, alors il est temps de resserrer les limites de son pouvoir. Les plats à emporter Ma collègue Carolyn Fortuna a écrit à peu près la même chose dans un article cette semaine suggérant qu’il était temps pour Musk de se retirer à la tête de Tesla. Chaque organisation reflète les valeurs de ses dirigeants. Il est troublant de voir à quel point ces informations sur les problèmes de pilote automatique et de FSD ont été balayées avec ce que nous avons appris cette semaine sur Neuralink, où la plupart des fondateurs ont quitté l’entreprise après avoir trouvé le patron – Elon Musk – n’avait aucune patience avec le un rythme lent et progressif ou la recherche médicale traditionnelle et exigeait des « résultats » alors qu’il n’y en avait pas à donner. Il y a un courant sous-jacent inquiétant dans le comportement de Musk. Il ne se soucie pas du tout de l’impact que ses visions obstinées ont sur les autres. Cette fuite de données peut entraîner une tape sur les doigts pour l’entreprise ou inciter les régulateurs à se réveiller de leur sommeil, à reconnaître ce que font Elon et ses sbires et à prendre des mesures pour protéger le public. Lequel sera-t-il ? « Nous verrons », dit le maître zen. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica…
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