Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLa mauvaise nouvelle pour Sergio Perez ? Après trois courses de la saison 2023 de Formule 1, il compte 15 points de retard sur son coéquipier Red Bull Max Verstappen dans le championnat du monde des pilotes. La bonne nouvelle? Le Grand Prix d’Azerbaïdjan de ce week-end à Bakou promet d’être dans sa rue. Littéralement. Au cours des dernières années, Perez s’est forgé une réputation de spécialiste des circuits urbains – sa touche d’accélération ultra-légère rapporte des dividendes sur l’accélération hors des virages à 90 degrés plus lents qui ont tendance à caractériser ces pistes – et c’était à Bakou deux ans il y a quelque temps qu’il remportait sa première victoire sous les couleurs de Red Bull. Il a depuis remporté des victoires à Monaco, Singapour et Djeddah, décrochant quelques pole positions en cours de route. Perez, ne l’oublions pas, a surqualifié Verstappen sur cette piste l’année dernière, mais juste après sa victoire à Monte Carlo et sa prolongation de contrat fraîchement signée, son objectif n’était peut-être pas là où il aurait dû être car il a été bien battu par son coéquipier en la course. C’est une bizarrerie du calendrier que cinq des sept premières manches se déroulent sur des circuits urbains – cela pourrait-il expliquer pourquoi Perez a tendance à commencer une saison en force ? – et en l’absence de menace extérieure, tous les regards seront à nouveau tournés vers lui pour mener le combat contre Verstappen à Bakou. Près d’un mois entier s’est écoulé depuis la dernière course, mais il était difficile d’ignorer le sentiment que le GP d’Australie – même si tôt dans la nouvelle saison – était un moment décisif dans la bataille inter-équipe Red Bull. Alors que Perez tombait inexplicablement en Q1, l’élan de sa victoire en Arabie saoudite s’épuisant instantanément, Verstappen dominait depuis la pole pour remporter sa deuxième victoire en trois et établir un net avantage de points sur son coéquipier. Verstappen n’est pas étranger à la confrontation entre coéquipiers à Bakou, bien sûr, car c’était ici en 2018 où Daniel Ricciardo a léché le timbre et l’a envoyé dans le virage 1 et Max est retourné à l’expéditeur. Troisième du classement après trois finitions P3 consécutives pour commencer la saison, Fernando Alonso a mémorablement marqué les points les plus disputés de sa carrière à Bakou en 2018 en transportant une McLaren grièvement blessée à la septième place. Les performances en ligne droite étant l’un des rares vices évidents du package Aston Martin 2023, une conduite tout aussi provocante pourrait être nécessaire ce week-end si Alonso veut conserver sa place omniprésente sur le podium avant des circuits plus favorables à venir. Et qu’en est-il de son coéquipier Lance Stroll ? Il est lui-même un peu un spécialiste de Bakou, ayant obtenu son premier podium en F1 ici pour Williams en 2017 et effectué un passage vraiment impressionnant sur le composé dur avant sa dramatique panne de pneu en 2021. Un week-end potentiellement difficile pour Aston Martin pourrait-il ouvrir la porte à Mercedes ou même à Ferrari pour devenir les plus grands challengers de Red Bull à un rythme effréné ? Le souvenir impérissable de la dernière visite de Mercedes à Bakou était la vue de Lewis Hamilton s’éloignant avec sa main serrant son dos après une course particulièrement éprouvante où le problème de marsouinage de la W13 était à son apogée. Pourtant, pour surclasser son coéquipier George Russell en 2023, Hamilton est sûrement parti pour une course plus facile cette année, mais il reste à voir si le vainqueur du GP d’Azerbaïdjan 2018 profitera davantage des rues de Bakou ce week-end. Si c’est un feu d’artifice que vous cherchez, gardez un œil sur Charles Leclerc. PlanetF1.com recommande Où sont-ils maintenant? Les 21 derniers pilotes à quitter la Formule 1 Cinq façons simples d’améliorer le format de course de sprint de F1 dès maintenant On a beaucoup parlé de la frustration de Leclerc face au début de saison boiteux de Ferrari et son abandon au premier tour à Melbourne était potentiellement la première manifestation de ce mécontentement affectant son jugement sur la piste. Bakou a fait ressortir le meilleur et le pire de Leclerc au fil des ans, avec des souvenirs d’une victoire émouvante en F2 après la mort de son père en 2017, un résultat décisif en tant que recrue en F1 avec Sauber en 2018 et une merveilleuse pole en 2021 tempérée par ses qualifications. crash comme favori pour la pole en 2019. Alors que les aléas du week-end de Bakou (plus à ce sujet plus tard) devraient offrir des opportunités, attendez-vous à une autre conduite tout ou rien avec Leclerc prêt à se retrouver dans le mur pour forcer le premier podium de Ferrari en 2023. Pour comprendre comment un seul bon résultat peut modifier tout le teint de la saison d’une équipe, ne cherchez pas plus loin que McLaren. Ayant raté ses objectifs de développement cet hiver, l’équipe s’était résignée à un début d’année difficile mais occupe actuellement la cinquième place du championnat après que Lando Norris et Oscar Piastri soient restés à l’abri des ennuis à Melbourne. Avec McLaren accueillant un package de mise à niveau indispensable conçu pour réparer les torts du directeur technique récemment licencié James Key, leur saison commence maintenant et à partir d’une plate-forme très décente. Après avoir propulsé McLaren à la quatrième place du classement la saison dernière, Alpine pourrait-elle regretter de ne pas avoir puni ses rivaux les plus proches lors des trois premières courses de 2023 ? Alors que Pierre Gasly et Esteban Ocon se sont rencontrés lors du redémarrage controversé en Australie, Alpine a laissé McLaren s’en tirer mais pourrait être bien placé pour riposter sur les longues distances de Bakou, où Gasly était sur le podium en 2021. Pendant ce temps, Haas n’est qu’à un point d’Alpine après la septième place de Nico Hulkenberg en Australie, mais l’équipe américaine devra surmonter le poids de l’histoire pour ajouter à son score en Azerbaïdjan. Haas est arrivé sur la grille l’année où la F1 a couru à Bakou pour la première fois en 2016, mais l’équipe n’a enregistré qu’un seul point – la septième place de Kevin Magnussen en 2017 – lors de ses six visites précédentes. Les autres clients de Ferrari, Alfa Romeo, devraient s’attendre à compter sur Valtteri Bottas pour livrer à Bakou, le Finlandais remportant l’une des victoires les plus impressionnantes de sa carrière pour Mercedes en 2019. Pourtant, après avoir été surpassé de manière convaincante par son coéquipier Zhou Guanyu lors des deux dernières courses, la pression monte lentement sur Bottas pour justifier sa place et soudain, l’idée qu’il reste pour le changement de marque Audi 2026 de l’équipe semble extrêmement irréaliste. Parmi les stars sous-estimées de la saison jusqu’à présent, Yuki Tsunoda s’est qualifié dans le top 10 lors de ses deux précédentes apparitions à Bakou et un autre serait utile pour l’équipe AlphaTauri en difficulté. Et qu’est-ce qui pourrait être possible pour Williams ce week-end ? Après avoir atteint Q3, Alex Albon courait aussi haut que P6 au moment de son accident en Australie. Avec les explosions à grande vitesse de Bakou qui joueront encore plus sur les points forts de la FW45 à faible force d’appui, il peut y avoir de l’or à avoir si la voiture peut être tenue à l’écart des murs. Mais, sur ce circuit et avec ce format, c’est la même chose pour tous les pilotes ce week-end. Le GP d’Azerbaïdjan verra la première des six courses de sprint organisées en 2023, avec des ajustements au format maintenant confirmés. Ces changements verront une seule séance d’entraînement et de qualification pour le grand prix proprement dit avoir lieu vendredi, le samedi étant réservé aux qualifications de sprint (appelées Sprint Shootout) et à la course de sprint elle-même. Des opportunités se présenteront presque certainement à Bakou ; c’est juste une question de qui exactement les prendra.
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