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La Bulgarie et la Grèce chercheront des financements auprès de toutes les sources internationales possibles, y compris l’UE et l’OTAN, pour améliorer les liaisons de transport entre elles, selon les informations fournies à Euractiv Bulgarie par le gouvernement de Sofia.
Au début de la semaine dernière, le ministre de la Défense, Todor Tagarev, a annoncé que la Bulgarie investirait 6 milliards d’euros dans les infrastructures civiles, qui soutiendraient également des objectifs militaires, compte tenu des risques d’agression russe en Ukraine. Cependant, le ministre n’a pas précisé où le pays trouverait des financements.
Les projets comprennent la construction du corridor de transport 8 entre le port albanais de Durres et Varna, la plus grande ville bulgare au bord de la mer Noire. L’autre grand projet consiste à construire une autoroute entre le plus grand port roumain de Constanta et Thessalonique, qui passera par les ports bulgares de Varna et Burgas.
Ces liaisons de transport sont essentielles à la sécurité du flanc oriental, compte tenu du projet de déploiement d’une brigade de l’OTAN en Bulgarie, forte de plus de 1 500 soldats.
Interrogé par Euractiv sur la possibilité qu’une partie du financement des liaisons de transport soit fournie par l’UE ou l’OTAN, le gouvernement bulgare n’a pas nié cette possibilité et a ajouté que la Bulgarie et la Grèce travaillent dans le cadre d’un accord d’intérêt commun. .
«Le gouvernement bulgare travaille à un accord complexe avec la Grèce concernant les intérêts économiques mutuels. Une fois finalisé, tous les instruments possibles seront utilisés pour son financement, car il s’agit de projets complexes, à grande échelle et à plusieurs composantes », indique la réponse du gouvernement bulgare à Euracitv.
La guerre en Ukraine a rendu particulièrement important le corridor routier reliant la ville grecque de Thessalonique à Kavala, Alexandroupolis, Burgas et Varna jusqu’au port roumain de Constanta, avec des projets d’extension du corridor jusqu’en Moldavie.
La semaine dernière, l’amiral en chef de la défense bulgare Emil Eftimov a souligné que ces routes étaient importantes pour le déploiement rapide des forces de l’OTAN. Selon les informations d’Euractiv, malgré leur importance stratégique, les projets peuvent être mis en œuvre dans un délai maximum de six ans.
Une partie de ces corridors est l’autoroute de la mer Noire de 113 kilomètres entre les villes bulgares de Varna et Bourgas, qui, jusqu’au début de la guerre en Ukraine, n’était pas considérée comme un corridor de transport européen important et n’avait aucune chance d’être financée par Bruxelles.
Le projet de l’autoroute de la mer Noire, qui fait l’objet de discussions en Bulgarie depuis les années 1970, n’a toujours pas de documents de construction.
En avril 2024, il est prévu de conclure un contrat pour élaborer une évaluation environnementale, a déclaré à Euractiv l’Agence bulgare des infrastructures routières.
L’évaluation environnementale devrait être prête en 2025, et s’il n’y a pas de recours judiciaire, la construction de l’autoroute pourrait commencer fin 2025.
L’autre grand projet est l’élargissement de la route entre la frontière roumaine et Varna, longue de près de 90 km, puis la route reliant la future autoroute de la mer Noire à la frontière avec la Grèce.
(Emilia Milcheva, Krassen Nikolov | Euractiv.bg)