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Andretti avance à toute vapeur avec les tests en soufflerie, la production de pièces et le recrutement pour sa candidature en Formule 1, le directeur technique Nick Chester affirmant que le personnel de Red Bull, Mercedes, Ferrari et McLaren a tous quitté le navire pour ce projet.
Bien qu’il n’ait pas encore obtenu l’approbation de la Formule 1 pour rivaliser avec l’instance dirigeante de la FIA, Andretti-Cadillac poursuit néanmoins les préparatifs pour réunir son équipe de F1, avec l’objectif de rejoindre la grille dès 2025.
Et déjà des progrès majeurs ont été réalisés dans le projet, supervisé par Chester, qui a contribué au double titre de Renault et Fernando Alonso en 2005 et 2006.
Andretti-Cadillac débauche le personnel des quatre meilleures équipes de F1
Avec une base satellite établie à Silverstone, Andretti-Cadillac compte déjà 120 personnes travaillant sur le projet, dont environ 50 du partenaire technique General Motors, qui s’est engagé à devenir fournisseur de groupes motopropulseurs d’ici 2028.
La structure technique senior est en place, Chester soutenu par le responsable de l’aérodynamique Jon Tomlinson, qui a également joué un rôle clé dans le doublé Renault/Alonso, tandis que John McQuilliam, dont la carrière en F1 l’a vu travailler avec Williams, Arrows, Jordan, Midland. , Spyker, Marussia et Manor, est le concepteur en chef d’Andretti-Cadillac.
Les pièces sont en production et Andretti-Cadillac travaille dur dans la soufflerie de Toyota à Cologne, le plan étant de tester un modèle de châssis F1 grandeur nature d’ici la mi-2024.
Chester a parlé avec The Athletic de sa satisfaction de voir ce projet se réaliser, un projet qui, selon lui, a attiré le personnel de la force dominante de 2023, Red Bull, ainsi que Mercedes, Ferrari et McLaren qui, ensemble, ont créé le top quatre du championnat des constructeurs 2023. .
« C’est une équipe qui veut bien faire les choses et qui veut gagner », a déclaré Chester.
« Vous ne voulez pas être dans un endroit où il n’y a pas cette philosophie. Comme j’ai commencé à en parler avant de rejoindre, la ressource derrière cela, les efforts qui allaient être déployés pour le faire gagner, l’ont rendu très, très attrayant.
« D’une certaine manière, j’ai été agréablement surpris de voir à quel point il était facile d’attirer les gens vers le projet. Il y a un véritable attrait pour une nouvelle équipe, le nom Andretti. Une feuille blanche a tendance à avoir une culture très proactive.
« Nous avons accueilli des gens de Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren. Ils voulaient tous un nouveau défi. C’est ce réel potentiel de façonner les départements, qui est très attractif.
Avant que la marque mère de Cadillac, General Motors, ne s’engage à devenir un fabricant de groupes motopropulseurs de F1, des points d’interrogation ont été soulevés, en particulier parmi les 10 équipes existantes, quant à l’ampleur de l’influence de GM sur Andretti-Cadillac.
Chester a cependant clairement indiqué que leur contribution était déjà vitale, au point que sans eux, Andretti-Cadillac n’aurait pas pu réaliser la moitié de ces progrès, GM ayant été impliqué dans les tests en soufflerie et maintenant dans la fabrication des pièces.
« Nous n’aurions pas réalisé la moitié de ce que nous avons réalisé aujourd’hui sans l’implication de GM », a déclaré Chester.
« Ce n’est pas un arrangement où vous jetez les choses d’avant en arrière, c’est beaucoup plus comme une seule équipe. Cela devient vraiment bien intégré.
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Une opposition majoritaire à Andretti-Cadillac existe parmi les équipes de F1 actuelles, la perte de revenus ainsi que des problèmes d’infrastructure à certaines étapes du calendrier de F1 étant utilisés comme raisonnement pour leur opposition.
Mais, bien que les équipes de F1 ne soient pas encore derrière Andretti-Cadillac, tandis que le président de la F1, Stefano Domenicali, s’est abstenu de tout discours de soutien, le propriétaire de l’équipe, Michael Andretti, montre sa confiance dans le fait qu’elles seront acceptées en poursuivant les préparatifs, estimant que le seul scénario est que l’écurie américaine profite à la F1 par sa présence.
La Formule 1 a connu une montée en popularité rapide aux États-Unis, 2023 marquant la première fois que trois épreuves basées aux États-Unis figuraient au calendrier, alors que Las Vegas rejoignait Miami et Austin.
« Comme Mohammed [Ben Sulayem, FIA president] « Je l’ai dit à plusieurs reprises, les bénéfices que nous apporterons au sport et au championnat sont évidents », a insisté Andretti.
« Je ne peux pas imaginer que quiconque veuille essayer de nous arrêter et priver les fans de course automobile de l’opportunité de voir une véritable équipe d’usine américaine affronter les noms légendaires actuellement en compétition en F1. »
La Formule 1 se prépare à revenir à l’action, avec le Grand Prix de Bahreïn le 2 mars qui donnera le coup d’envoi d’un programme de 24 manches F1 2024.
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