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Bien que les plaintes de Lewis Hamilton concernant les sièges soient nouvelles, du moins en dehors de Mercedes, Ted Kravitz dit que l’équipe n’a pas fait avancer le cockpit avec le W14 de cette année.
Malgré les prédictions de pré-saison, Mercedes avait éliminé les faiblesses de l’année dernière avec la W14 de cette année, l’équipe s’est une fois de plus retrouvée incapable de défier Red Bull pour des victoires en course tandis qu’Aston Martin a pris les devants en tant que deuxième voiture la plus rapide sur la grille.
Le patron du sport automobile de Mercedes, Toto Wolff, reconnaît que l’équipe « s’est trompée » avec son concept de voiture actuel, l’Autrichien promettant de grands changements à venir.
Hamilton aimerait que l’un de ces changements soit sa position assise.
S’adressant aux médias australiens, le Britannique a révélé que Mercedes était assise «plus près des roues avant que tous les autres pilotes. Notre cockpit est trop près de l’avant.
« Lorsque vous conduisez, vous avez l’impression d’être assis sur les roues avant, ce qui est l’une des pires sensations à ressentir lorsque vous conduisez une voiture. »
Ce que le Britannique n’a pas révélé, cependant, c’est s’il s’agissait d’un nouveau problème avec son W14 ou d’un problème qui existait déjà la saison dernière.
L’animateur du podcast Sky Sports F1, Matt Baker, s’est demandé si c’était l’un des problèmes que Hamilton avait soulevés avec Mercedes lorsqu’il s’est plaint plus tôt cette année au podcast Checkered Flag de la BBC qu’il n’avait pas été écouté.
Baker a déclaré: «Pensez-vous que cette question de position assise est un exemple du moment où Lewis a déclaré qu’il n’avait pas nécessairement l’impression que l’équipe écoutait autant de ses commentaires qu’il l’aurait souhaité?
« Un conducteur n’est pas un aérodynamicien, il y aura des limites à la contribution qu’un conducteur peut avoir de manière significative, mais ce sont eux qui conduisent la voiture et on a l’impression que la position assise par rapport à l’essieu avant est quelque chose que le conducteur ressent.
« Parce que la plainte de Lewis, en particulier sur la façon dont il se sent comme si c’était trop avancé, pensez-vous que c’est l’une de ces mesures où l’apport des pilotes doit être davantage pris en compte ? Parce que si Lewis parle du sous-plancher, je douterais de sa contribution.
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Kravitz a répondu : « Je ne suis pas sûr car au début des essais, nous avions un invité spécial, Mike Elliott. J’avais toutes ces idées sur la Mercedes et je les ai soumises à Mike, et il a dit « non ».
« L’un d’eux était, j’ai dit avez-vous avancé le cockpit parce qu’il y a quelque chose en ligne, je ne me souviens pas ce que c’était, alors j’ai dit avez-vous avancé le cockpit. Il a dit non’.
« Alors je suis un peu confus.
« Je ne sais pas si c’est quelque chose que Lewis peut dire » tu vois, je t’ai dit que nous étions trop avancés « et ils ont dit » eh bien, tu n’es pas plus avancé qu’avant « .
« Donc, cela sortira dans la plénitude du temps, j’en suis sûr. »
La position assise de Hamilton n’a pas été aidée par le manque d’adhérence à l’arrière de sa W14, Kravitz expliquant comment la Mercedes fait défaut par rapport à la RB19 de Max Verstappen.
« Ils ont ce problème avec l’arrière de la voiture, avec l’adhérence arrière, et Hamilton dit qu’il n’est pas satisfait de l’arrière de la voiture », a-t-il déclaré.
« Lewis n’est pas comme Max où, eh bien, il est similaire, mais Max peut tourner et ensuite peut le juger si parfaitement sur l’accélérateur et sur le volant et tout le reste. Même si le dos sort un peu, il peut passer en force et c’est très rapide.
« Lewis est un peu plus précis et George aussi avec cette voiture, et cette Mercedes a une moins bonne adhérence à l’arrière que la Red Bull. »
Dans l’ensemble, Hamilton déclare une « déconnexion » avec sa voiture qui l’a rendu « mal à l’aise dans la voiture ». Je ne me sens pas connecté à ça.
Hamilton a marqué 38 points lors des trois premières courses de cette saison, le Britannique P2 au Grand Prix d’Australie.