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Frappant ses ingénieurs après que les temps au tour de l’AT04 n’aient pas été à la hauteur des attentes, Franz Tost dit qu’il ne peut pas suivre le chemin d’Aston Martin et « débaucher des gens capables » de Red Bull, mais que la coopération avec l’équipe senior s’est « intensifiée ».
Tost a essayé les concepteurs d’AlphaTauri lors de la préparation du Grand Prix d’Arabie saoudite, disant aux médias qu’il ne leur « fait plus confiance » parce qu’en hiver « ils m’ont dit, ‘la voiture est fantastique, [we] fait de grands progrès’ puis nous sommes venus à Bahreïn et nous ne sommes nulle part.
Il a ajouté : « Je ne leur fais plus confiance, je veux juste voir le temps au tour parce que c’est la seule chose qui compte. »
Avec son rôle de chef d’équipe potentiellement en jeu étant donné qu’Helmut Marko a clairement indiqué que Red Bull n’était pas satisfait des performances en piste de l’équipe ni de leurs finances, l’équipe a apporté des changements qui comprenaient la signature de Lars Stegelmann en tant que nouveau chef d’AlphaTauri. Commercial.
Tost a révélé qu’ils ont déjà réorganisé le département aérodynamique.
« Le département aéro a été réorganisé », a-t-il déclaré à Sport1.de. «Nous nous sommes séparés de certains employés et j’attends maintenant une augmentation des performances des nouvelles personnes.
« Je ne veux pas citer de noms pour l’instant, juste ce qu’il faut – la responsabilité est maintenant partagée entre trois personnes. »
Lorsqu’on lui a demandé pourquoi AlphaTauri n’avait pas fait d’Aston Martin et signé des gens de Red Bull étant donné que leur équipe senior avait respecté les nouvelles réglementations aérodynamiques à effet de sol, Tost a répondu que ce ne serait pas juste pour eux.
Mais, a-t-il ajouté, ils ont mis en place des liens plus étroits avec Red Bull, liens que la FIA surveille de près.
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« Parce que nous ne pouvons pas simplement débaucher des personnes capables de Red Bull Racing comme l’a fait Aston Martin », a-t-il répondu. « Leurs nouveaux venus ont pu développer la nouvelle voiture à un stade précoce. On voit le résultat maintenant.
« Mais la même chose s’applique à nous : la coopération avec Red Bull s’intensifie désormais.
« Cependant, la réglementation est très précise. Vous ne pouvez pas simplement copier des parties. Nous ne devrions accepter que les pièces Red Bull qui sont officiellement autorisées. Mais ils ne sont pas pertinents pour les performances. Nous devons développer le reste nous-mêmes.
« La FIA examine cela de près. »
AlphaTauri a décollé pour 2023 au Grand Prix d’Australie, Yuki Tsunoda marquant un seul point un jour où son coéquipier Nyck de Vries a été éliminé par Logan Sargeant.
Avec un point au tableau, l’équipe est P9 au classement, loin de la bataille du milieu de terrain qui est maintenant dirigée par McLaren qui a 12 points.
« Notre objectif était d’entrer en Q3 lors des qualifications et de gagner des points », a déclaré Tost à propos de sa déception face aux résultats de l’équipe. « Jusqu’à présent, cela n’a pas été un succès.
« La voiture est trop lente. Le problème c’est l’aérodynamisme. On manque de vitesse, surtout dans les lignes droites.
« Nous devons maintenant trouver des moyens de sortir du dilemme. Nous sommes sur la bonne voie là-bas. Cela comprend également une meilleure utilisation de la soufflerie Red Bull en Angleterre. J’étais à Milton Keynes la semaine dernière pour ça.
« Nous avons identifié les points faibles de la voiture et maintenant nous devons produire de nouvelles pièces le plus rapidement possible. »