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Munich (dpa/lby) – La Cour constitutionnelle bavaroise a l’intention d’annoncer le 7 juin sa décision quant à la légalité du référendum cycliste demandé par plus de 100 000 supporters dans l’État libre. C’est ce qu’a déclaré mercredi le président du tribunal, Hans-Joachim Hessler, à l’issue d’une audience à Munich. La décision dépend si les initiateurs atteignent le tour suivant, pour ainsi dire, et s’il y a un référendum à l’échelle de la Bavière. Le gouvernement de l’État considère le référendum comme juridiquement irrecevable.
Le 27 janvier, les initiateurs ont soumis une demande d’approbation d’un référendum sous le nom officiel de « Radentscheid Bayern » au ministère de l’Intérieur. L’alliance veut qu’une loi bavaroise sur le vélo soit promulguée et que d’autres réglementations, telles que la loi sur la route et la route, soient modifiées. L’objectif est la construction neuve, la transformation et l’agrandissement ainsi que la rénovation des pistes cyclables. Pour toutes les mesures de construction et de rénovation des routes, il convient de prévoir un itinéraire cyclable adapté aux besoins, sûr et, dans la mesure du possible, sans croisement. De plus, la construction de pistes cyclables terrestres sans croisement est à promouvoir.
Les initiateurs veulent atteindre leur objectif au moyen de référendums et de référendums – c’est ainsi que les citoyens bavarois peuvent influencer la législation. Pour qu’un référendum réussisse, au moins dix pour cent de tous les électeurs de Bavière doivent signer des listes de signatures dans les mairies dans les deux semaines. Si le parlement du Land n’accepte pas le projet de loi de son propre gré, il y aura un référendum à l’échelle de la Bavière.
Le ministère de l’Intérieur considère que le référendum Radl est irrecevable – et a donc soumis la requête à la Cour constitutionnelle pour décision : le projet de loi porte atteinte aux droits budgétaires du Parlement. En outre, le parlement de l’État n’a pas compétence pour adopter des lois sur la réglementation de la circulation routière.
L’avocat des initiateurs, en revanche, a fait valoir que les coûts découlant de la loi n’affecteraient même pas 0,5 % du budget de l’État bavarois, même selon les calculs du gouvernement de l’État. Un seuil fixé par la Cour constitutionnelle fédérale dans des cas similaires ne serait pas dépassé. En outre, la décision de savoir si et quelles mesures doivent être mises en œuvre relève de l’autorité budgétaire du parlement du Land. L’un formule l’objectif d’en faire plus pour le cyclisme – mais le « comment » continuera d’être laissé aux autorités responsables et au parlement de l’État.
© dpa-infocom, dpa:230510-99-633782/3