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Un arrêt de la Cour européenne de justice (CEJ) publié jeudi 8 juin a qualifié les règles strictes de Barcelone en matière de véhicules de location privés de « contraires au droit de l’UE », ce qui pourrait avoir des répercussions à l’échelle de l’UE.
Barcelone est connue pour avoir l’une des lois les plus strictes de l’UE régissant les véhicules de location privés (PHV).
Tous les services PHV doivent obtenir une licence supplémentaire avant de fournir un service dans la ville. Par ailleurs, le nombre d’agréments est plafonné à un trentième des agréments de service de VTC.
Prestige et Limousine SL, une société de transport à la demande de luxe opérant à Barcelone, ont demandé l’annulation de ces lois devant un tribunal national, au motif que les règles locales n’existaient que pour entraver l’activité des PHV et protéger les intérêts du taxi barcelonais l’industrie, a noté la CJUE.
Quinze autres entreprises, dont des plateformes numériques internationales, avaient déposé des litiges similaires devant les juridictions nationales.
L’affaire a été portée devant la Cour de l’UE, qui a statué que le plafonnement des licences à un trentième des licences de l’industrie du taxi non seulement enfreignait la liberté d’établissement, mais n’aidait pas non plus à atteindre les objectifs de Barcelone en matière de transport et de gestion du trafic et de protection de l’environnement.
Une telle exigence légale, a noté la CJUE, n’était pas proportionnée aux objectifs de la ville.
Les juges de l’UE ont insisté sur le fait que d’autres mesures moins strictes pourraient être mises en œuvre pour atteindre le double objectif de protection de l’environnement et de réduction du trafic de Barcelone, notamment l’application de limites d’émissions de CO2 aux véhicules circulant à Barcelone et la restriction des heures de fonctionnement des VHR.
Le système de «double licence» de Barcelone s’est toutefois révélé être une mesure à la fois proportionnée et nécessaire pour améliorer la gestion du trafic et la protection de l’environnement.
L’arrêt pourrait avoir un impact bien au-delà de la capitale catalane et d’autres villes de l’UE, car la CJUE a déclaré que la garantie de la viabilité économique des services de taxi – par opposition aux VHR – ne constitue pas une raison impérieuse d’intérêt général qui justifierait une décision publique. politique dans ce sens.
L’adjointe au maire de Barcelone pour les transports, Janet Sanz, a déclaré à Betevé, la chaîne de télévision publique de la ville, que la décision « confirme » qu’il y a « un besoin de restriction pour des raisons environnementales ou d’embouteillages » et a annoncé qu’une nouvelle série de réglementations municipales serait bientôt rédigée.
Jose Manuel Berzal, porte-parole du syndicat UNAUTO-VTC a déclaré: «L’administration espagnole doit adapter sa réglementation afin que le nombre de licences soit déterminé en fonction des besoins de mobilité des citoyens et de la protection de l’environnement, et non en fonction des intérêts des plus radicaux. minorité des taxis.
La décision intervient quelques jours avant que les ministres du travail de l’UE ne se réunissent à Luxembourg pour convenir d’une position commune sur la directive sur les travailleurs de la plate-forme. La directive vise à lutter plus efficacement contre le travail indépendant « faux » dans le travail sur les plateformes.
[Edited by Luca Bertuzzi/Nathalie Weatherald]
