Customize this title in frenchLa couverture 5G à mi-bande dans les États devrait s’améliorer suite à l’accord entre les opérateurs et la FAA

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Lorsque T-Mobile a commencé à utiliser le spectre de 2,5 GHz à bande moyenne qu’il a acquis lors de l’achat de Sprint pour 26 milliards de dollars, il est rapidement devenu le leader de la 5G aux États-Unis. C’est parce que les signaux à bande moyenne voyagent plus loin que les signaux mmWave à bande haute et sont plus rapides. que les vitesses de données à bande basse. Verizon et AT&T se sont concentrés sur leurs signaux mmWave 5G à bande haute qui, bien que plus rapides que la bande moyenne, n’étaient pas aussi accessibles en raison des courtes distances qu’ils parcourent. Ils sont également plus facilement bloqués par les arbres et les structures.

Le spectre de la bande médiane qui fait partie de la bande C peut interférer avec les altimètres des avions

En conséquence, AT&T et Les clients de Verizon ont eu du mal à trouver des signaux mmWave 5G ; dans le même temps, les abonnés T-Mobile ont pu se connecter à la 5G milieu de gamme de l’opérateur, offrant des vitesses de téléchargement de données jusqu’à 10 fois plus rapides que la 4G. Et tandis qu’AT&T et Verizon voulaient égaler T-Mobile et déployer leurs propres réseaux de milieu de bande pour la 5G, ils devraient récupérer le spectre de milieu de bande d’une vente aux enchères de la FCC. Verizon et AT&T ont dépensé plus de 68 milliards de dollars pour récupérer du spectre médian dans la bande C.

Le spectre de la bande médiane de 2,5 GHz de T-Mobile n’interfère pas avec les avions comme le fait le spectre de la bande C

Mais avant que les deux entreprises sans fil ne puissent utiliser les ondes sans fil en bande C qu’elles ont achetées, elles ont dû traiter avec la FAA. Certaines des fréquences utilisées par le spectre de la bande C que Verizon et AT&T avaient captées lors de l’enchère de la FCC interfèrent avec les altimètres utilisés par les avions. Cet instrument indique au pilote à quelle distance au-dessus du sol il vole, ce qui est essentiel à savoir pour des atterrissages en toute sécurité dans de mauvaises conditions météorologiques.

Alors que le spectre 2,5 GHz de T-Mobile n’interfère pas avec les altimètres des avions, le spectre de la bande C dans la gamme 3,7 GHz-3,98 GHz le fait. Initialement, Verizon et AT&T ont convenu de limiter l’utilisation de leurs ondes en bande C jusqu’en juillet. Cela a été fait pour donner aux compagnies aériennes le temps de remplacer les altimètres de leurs avions. Selon Reuters, vendredi dernier, Verizon, AT&T, T-Mobile et UScellular ont déclaré à la FCC dans une lettre vue par l’agence de presse qu’ils avaient accepté de prendre des mesures volontaires afin de maintenir les avions atterrissant en toute sécurité dans les aéroports américains.

La FAA voulait un accord pour verrouiller les transporteurs jusqu’en 2033 mais s’est contentée de 2028

La lettre indiquait: « Ces engagements volontaires prendront en charge les déploiements à pleine puissance dans la bande C et sont conçus pour minimiser l’impact opérationnel sur nos opérations en bande C. » La FAA et les opérateurs ont eu des discussions et la lettre indique que toutes les parties sont apparemment parvenues à un accord qui permettra à T-Mobile, AT&T, Verizon et UScellular d’augmenter les niveaux de puissance afin qu’ils puissent obtenir une couverture complète de leur Ondes en bande C 5G (d’autres opérateurs que Verizon et AT&T ont fini par remporter des licences en bande C).

Vendredi, la FAA a déclaré qu’elle continuait « de travailler en étroite collaboration pour assurer une coexistence sûre dans l’environnement américain de la bande C 5G ». Toujours à la fin de la semaine dernière, Verizon a déclaré qu’il avait « accepté des engagements volontaires finaux qui permettront à notre entreprise d’utiliser pleinement notre spectre en bande C pour la 5G d’ici la date limite précédemment convenue du 1er juillet ». AT&T a déclaré que « le dossier est le résultat de conversations collaboratives et productives avec la FAA ». UScellular a déclaré que « l’accord résulte de la collaboration et de la coordination avec la FAA, la FCC et nos partenaires industriels pour s’assurer que UScellular peut déployer notre spectre en bande C sans délai ».

Reuters avait rapporté en février que la FAA, Verizon et AT&T négociaient un nouvel accord qui prolongerait les limites volontaires imposées à l’utilisation de la bande C par les opérateurs au-delà de la date limite du 1er juillet.

Deux sources informées de la situation ont déclaré que si la FAA voulait prolonger les engagements pris par les transporteurs jusqu’en 2033, il semble que l’accord durera jusqu’en 2028. Avec l’accord en place, les consommateurs américains pourraient avoir plus de facilité à trouver et à se connecter avec Signaux 5G circulant sur des ondes à bande moyenne.

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