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La décision de la Californie de mettre fin à la vente de nouvelles plates-formes diesel à partir de 2036 menace de laisser l’industrie européenne des camions derrière elle, a déclaré le groupe vert Transport & Environment (T&E). Vendredi, l’État le plus peuplé d’Amérique a annoncé la date limite à laquelle seuls les camions zéro émission devraient être vendus. Ses réglementations sur les véhicules sont généralement adoptées par d’autres États qui représentent 35% du marché américain. T&E a déclaré que la domination mondiale des constructeurs de camions européens serait menacée à moins que l’UE ne fixe des normes de CO2 aussi ambitieuses pour les véhicules utilitaires lourds.
Fedor Unterlohner, responsable du fret chez T&E, a déclaré :
« Il s’agit de la loi sur la pollution des camions la plus ambitieuse au monde. Il mettra directement en cause le leadership industriel de l’UE. Les constructeurs de camions européens sont dans une compétition mondiale pour être en tête des véhicules à zéro émission, mais la faiblesse des normes européennes pourrait les laisser dans le rétroviseur. L’UE a besoin d’un objectif de 100 % en 2035 et de plus d’ambition en 2030 si son industrie du camionnage veut rester dans la course. »
Les véhicules lourds jouent un rôle démesuré dans les émissions de CO2 des transports et seraient le quatrième émetteur mondial s’ils étaient un pays. En Europe, le Parlement européen et les gouvernements débattent d’un objectif proposé de réduction de CO2 de 45 % pour les nouveaux camions en 2030 et d’un objectif de -90 % en 2040. T&E a déclaré que la proposition de 2030 est en retard par rapport aux propres plans des constructeurs de camions et devrait être augmentée à – 65 %. Le projet de norme 2040 de l’UE garantirait pratiquement que les camions de fret diesel soient toujours sur la route en 2050 – lorsque l’UE vise à être climatiquement neutre.
Publié à l’origine par Transport & Environnement.
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