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Red Bull a remis l’une de ses précieuses RB19 au champion du monde de Formule E et pilote junior Jake Dennis pour une journée d’essai à Abu Dhabi.
Après le Grand Prix d’Abu Dhabi, Red Bull a confié l’une de ses deux RB19 au champion du monde de Formule E en titre et pilote de longue date de simulation/développement Red Bull, Jake Dennis, pour sa course obligatoire en tant que jeune pilote, après l’avoir également aligné en FP1 à la place de Max Verstappen.
Dennis a parcouru 124 tours du circuit de Yas Marina lors du test Young Driver, terminant 14ème au classement général tandis que son « coéquipier » Sergio Perez a terminé quatrième tandis que le Mexicain effectuait des tests de pneus Pirelli dans l’autre RB19.
Jake Dennis « a apprécié chaque tour » au volant de la RB19
Dennis, qui a remporté le championnat de Formule E 2022/23 avec Andretti Global, s’est entretenu avec les médias, dont PlanetF1.com, à la suite de son test avec la voiture la plus dominante de F1.
« Une journée très spéciale pour moi », a-t-il résumé.
« En FP1, vous vous lancez en quelque sorte et essayez de survivre alors que quelque part comme aujourd’hui, vous pouvez évidemment repousser un peu plus les limites et vraiment comprendre la voiture.
« Je pense que c’est exactement ce que nous avons fait – nous avons fait 125 tours, nous avons obtenu beaucoup de données pour l’équipe entre moi et Checo [Perez] et oui, il y a plein de choses sur lesquelles travailler.
« Évidemment, mon rôle est un peu différent de celui de Checo, mais néanmoins, je pense que nous avons beaucoup de corrélation à reprendre du côté du simulateur et à essayer d’améliorer encore les choses pour le RB20 et, en général, le développement du côté simulateur.
« J’ai apprécié chaque tour, j’ai tout apprécié, ce fut une excellente journée. »
Interrogé par PlanetF1.com s’il pouvait ressentir ce qui rendait le RB19 si dominant, Dennis a ri.
« De mon côté, c’est évidemment très difficile de ressentir cela parce que je viens d’un pays comme la Formule E », a-t-il déclaré.
« Donc je pense que même si je conduisais la pire voiture de la grille, ce serait assez spécial !
« Mais néanmoins, je pense que la voiture est très sensible à vos commandes, elle fait exactement ce que vous voulez qu’elle fasse.
« C’est juste qu’il faut beaucoup de confiance chez le pilote. Évidemment, c’est quelque chose que l’on ne comprend pas vraiment après avoir suivi ce que je fais, puis avoir sauté dessus pendant une seule journée.
« Il faut du temps pour construire cela. Mais je veux dire, la voiture est un plaisir à conduire, c’est quelque chose d’assez spécial.
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Lorsqu’on lui a demandé ce qu’il avait appris sur les caractéristiques de la voiture après sa journée au volant, Dennis a expliqué qu’il en avait beaucoup appris sur la façon dont le travail de simulation qu’il effectuait habituellement était en corrélation avec la conduite réelle de la RB19.
« Il s’agit simplement de pousser la voiture jusqu’aux limites », a-t-il déclaré.
« En FP1, vous ne voulez pas prendre ce risque car Max doit évidemment piloter en FP2 alors qu’aujourd’hui, vous pouvez comprendre un peu plus l’angle de dérapage du pneu, qui est très important pour son comportement en FP1. la vraie vie au simulateur.
« C’est donc quelque chose que nous devons essayer… nous faisons constamment évoluer le modèle de pneus et les simulateurs. C’est quelque chose que nous allons encore améliorer.
« Le simple fait de pousser une voiture de F1 à ses limites est très différent, par exemple, de simplement circuler en FP1 et de ne pas vraiment savoir à quoi s’attendre. Mais je veux dire, oui, je suis encore loin de la limite, je dirais.
« Mais néanmoins, la simple collecte de données était vraiment la chose la plus importante. »
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