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L’expert en affaires de la F1, Mark Gallagher, a exhorté la F1 à rejeter la candidature d’Andretti si le plan d’affaires de l’équipe repose en grande partie sur des prix en argent, avertissant qu’une « crise » pourrait ravager le sport si sa popularité déclinait.
Andretti n’a pas caché sa détermination à obtenir une place sur la grille de F1 dans un avenir proche, l’instance dirigeante de la FIA ayant approuvé l’engagement de l’équipe en octobre.
Cependant, les détenteurs des droits commerciaux Liberty Media et la plupart des 10 équipes existantes restent de marbre malgré l’alliance de l’équipe américaine avec General Motors, qui s’est engagé à construire des moteurs de F1 à partir de 2028 via sa marque Cadillac.
Andretti devrait-il se voir accorder un engagement en F1 ? Tout le monde n’est pas convaincu
Gallagher, ancien joueur de Jordan, Red Bull et Cosworth, a révélé le mois dernier qu’il existait « un certain degré d’acrimonie personnelle » entre Andretti et les équipes actuelles en raison de la manière agressive avec laquelle le propriétaire de l’équipe Michael Andretti a exposé ses plans, avertissant qu’une bataille juridique pourrait se produire si la tenue américaine est refoulée.
Gallagher a poursuivi en affirmant qu’un certain nombre de directeurs d’équipe existants ne sont pas convaincus que M. Andretti lui-même « a la capacité ou la compréhension de ce qu’il faudra réellement pour diriger une équipe de Formule 1 ».
Et il pense que le directeur général de la F1, Stefano Domenicali, devrait refuser Andretti si le plan financier de l’équipe repose en grande partie sur les prix en argent de la F1, insistant sur le fait qu’un « joli nom » n’est pas suffisant pour garantir une entrée.
Il a déclaré au podcast Flat Chat : « Fondamentalement, Andretti est censé expliquer comment il va financer et organiser les cinq premières années. [with] tout un plan opérationnel – le plan tactique et le plan financier.
« Ce plan financier va être fascinant car s’il reçoit chaque année une grosse somme d’argent provenant des prix en argent, il faudrait dire que Stefano Domenicali devrait le rejeter parce que vous ne pouvez pas imaginer que votre plan d’affaires est sera basé sur le fait que la Formule 1 vous donnera une tonne d’argent pour venir le faire.
« Je comprends les fans qui disent : ‘Eh bien, Andretti mérite d’entrer, c’est un grand nom.’ Il y a eu beaucoup de grands noms en Formule 1 au fil des années. J’adorerais voir une équipe Brabham, j’aimerais voir une équipe Lotus.
« Il y a beaucoup de gens que j’aimerais voir avoir une équipe de Formule 1 – des gens comme Trevor Carlin qui étaient désespérés de se lancer en Formule 1 et qui auraient adoré le faire.
« Il y a beaucoup d’autres personnes que je pourrais citer qui ont dirigé d’excellentes équipes et des formules inférieures et qui auraient adoré percer en Formule 1, juste parce que vous avez un joli nom à votre porte. [it] ne vous donne pas le droit d’entrer. Il faut un plan d’affaires.
« À mon avis, au milieu de tout ce que nous voyons, la seule solution n’est pas que General Motors fabrique un moteur, mais plutôt l’argent sur la table.
« Combien d’argent va-t-on payer pour garantir l’entrée ? Ou combien d’argent ne sera-t-il pas retiré du fonds de récompense existant pour permettre à Andretti de concourir dans ce sport ? »
Gallagher estime que la F1 doit être responsable lorsqu’il s’agit d’élargir la grille, citant les exemples des équipes Manor, Lotus/Caterham et HRT qui ont toutes chuté hors de la grille sept ans après avoir obtenu des inscriptions pour la saison 2010.
Et il a averti que les parties prenantes de la F1 se méfieraient d’une baisse de popularité du sport après une saison 2023 au cours de laquelle Red Bull a remporté toutes les 22 courses sauf une, affirmant qu’une baisse du nombre d’audience pourrait potentiellement s’avérer catastrophique.
Il a expliqué : « Le sport a connu un développement très long et fragile, parfois où des équipes sont arrivées puis ont disparu très rapidement.
« Les gens parlent d’équipes qui échouent et parlent du mauvais directeur d’équipe ou de celui qui essayait de le faire. Ce que j’ai toujours pensé, c’est que j’ai vu des fournisseurs faire faillite, j’ai vu des gens perdre leur maison à cause de la faillite d’une écurie de Formule 1.
« Et cela s’est produit ces derniers temps. Ces quatre équipes qui sont entrées en Formule 1 et que je [through Cosworth] a fourni les moteurs en 2010, une de ces équipes n’avait absolument aucune idée de ce qu’elle faisait, un couple vivait vraiment sur un rêve et l’une d’entre elles avait le financement mais n’avait pas vraiment l’expertise nécessaire pour le maintenir sur une durée quelconque. temps.
« Ils sont tous arrivés avec la bénédiction de la FIA et ont été autorisés à entrer en Formule 1 et ils sont tous partis en quelques années, donc tout cela est une histoire assez récente.
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« Nous sommes également confrontés à une situation dans laquelle de nombreuses équipes de Formule 1 aujourd’hui ont récemment été confrontées à une crise existentielle et ce n’est que grâce à cette ère Liberty que la stabilité a été atteinte et que nous avons bénéficié de l’effet Netflix, de la croissance. et le sponsoring aux États-Unis et tout d’un coup tout le monde sourit et tout le reste.
« Mais ce qui monte redescend très souvent. Si les chiffres d’audience baissent de manière significative dans les années à venir, il n’est pas impossible d’imaginer une crise future.
« Toutes ces choses sont cycliques et Liberty et Stefano Domenicali, en tant que directeur général, garderont un œil fermement fixé sur ce que nous devons faire pour soutenir la Formule 1 au cours de la prochaine décennie.
« La Formule 1 elle-même est le promoteur du Grand Prix de Las Vegas et a signé un contrat de 10 ans pour le faire. Ils ont besoin de stabilité dans le sport pour les 10 prochaines années.
« Ce sont les considérations fondamentales qu’ils ont, donc ça va être quelques mois intéressants pour voir comment cela se déroule. »
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