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La deuxième séance d’essais avant le Grand Prix de Las Vegas n’aura pas lieu comme prévu en raison de réparations en cours sur le circuit.
Les officiels et le personnel du GP de Las Vegas travaillent d’arrache-pied pour réparer le béton fragile entourant les trous d’égout du circuit, suite à une panne neuf minutes après le début des premiers essais qui a entraîné des dommages à deux voitures.
Carlos Sainz de Ferrari roulait à toute vitesse sur la ligne droite redoutablement longue lorsque sa voiture a sauté dans les airs et a atterri avec des étincelles volant derrière lui. Il avait heurté une plaque d’égout qui s’est brisée, provoquant des dégâts catastrophiques sous la voiture.
La FIA confirme les retards des deuxièmes essais à Las Vegas
Avec des réparations critiques nécessaires autour du circuit et d’autres points de défaillance potentiels ayant été identifiés, la deuxième séance d’essais ne commencera pas à l’heure prévue et a été retardée. L’heure prévue de la séance sera 2 heures du matin, heure locale, 10 heures du matin, heure du Royaume-Uni, et sera étendue à 90 minutes pour compenser un peu la perte du FP1.
« Après inspection, c’est le cadre en béton autour d’un couvercle de trou d’homme qui s’est rompu », a déclaré la FIA.
« Nous devons maintenant vérifier toutes les autres plaques d’égout, ce qui prendra un certain temps. Nous discuterons avec l’équipe locale d’ingénierie des circuits du temps qu’il faudra pour résoudre ce problème et nous mettrons à jour tout changement apporté au calendrier qui en résulterait. »
La voiture de Sainz a été détruite lors de l’impact, la FIA révélant que sa voiture nécessite une nouvelle cellule de survie (châssis), un moteur à combustion interne, un réservoir d’énergie et de l’électronique.
Esteban Ocon d’Alpine, qui a heurté les débris lors de l’incident de Sainz, a également nécessité un changement de châssis. Les incidents des deux pilotes ont été signalés aux commissaires sportifs, bien que la nature exceptionnelle des dommages puisse conduire à une sorte de dispense plutôt qu’à une sanction.
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Les chefs d’équipe de F1 manifestent leur colère – pour différentes raisons
La nature dramatique des EL1 a conduit à une conférence de presse dramatique des chefs d’équipe, le patron de Ferrari, Fred Vasseur, n’étant pas d’humeur à traiter avec les médias.
« La situation est que nous endommageons complètement la monocoque, le moteur, la batterie. Je pense que c’est tout simplement inacceptable », a-t-il déclaré.
« Nous avons eu une FP1 très difficile qui va nous coûter une fortune. On a foiré la séance pour Carlos.
« Nous ne ferons certainement pas partie des EL2 car nous changeons le châssis de la voiture. D’accord, le spectacle est le spectacle et tout se passe bien, mais je pense que c’est tout simplement inacceptable pour la F1 aujourd’hui. »
Toto Wolff étant intervenu pour avertir Vasseur qu’il ne devrait pas dire quelque chose qu’il pourrait regretter, Vasseur a répondu en demandant à quitter la conférence de presse. Wolff a ensuite lancé un discours chargé de jurons contre les journalistes présents dans la salle qui posaient des questions critiques sur l’événement.
« Ce n’est pas un œil au beurre noir », a affirmé Wolff lorsqu’on lui a demandé si l’incident avait été préjudiciable à l’événement de Las Vegas. « Ce n’est rien!
« Nous sommes jeudi soir, nous avons une séance d’essais libres que nous ne faisons pas, ils vont sceller les couvercles des canalisations, et personne ne va plus en parler demain matin.
« C’est complètement ridicule ! Complètement ridicule, FP1, comment osez-vous même essayer de dire du mal d’un événement qui impose de nouvelles normes en tout ? Et puis vous parlez d’un putain de couvercle de drain qui a été défait. Cela est déjà arrivé ! Ce n’est rien, c’est les FP1 !
« Rendons hommage aux personnes qui ont organisé ce Grand Prix, qui ont rendu ce sport bien plus grand qu’il ne l’a jamais été. Avez-vous déjà parlé en bien de quelqu’un et écrit un bon mot ? Vous devriez le faire à propos de tous ces gens qui sont venus ici. Liberty a fait un travail formidable et ce n’est pas parce qu’un couvercle de drain s’est défait lors du FP1 que nous devrions nous plaindre.
« La voiture est cassée, c’est vraiment dommage. Pour Carlos, cela aurait pu être dangereux. Donc entre la FIA et la piste, tout le monde doit analyser comment nous pouvons nous assurer que cela ne se reproduise plus. Mais en parlant ici de l’œil au beurre noir pour le sport un jeudi soir, personne ne regarde ça à l’heure européenne de toute façon !
Lire ensuite : La conférence de presse du GP de Las Vegas éclate avec l’explosion furieuse de Toto Wolff