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Ferrari a déployé une mise à jour importante de sa voiture F1 2023 pour ce week-end, tandis qu’Aston Martin a apporté plusieurs modifications à la leur…
La FIA a confirmé les mises à jour que plusieurs équipes ont apportées à leurs voitures pour le Grand Prix d’Espagne, Ferrari se présentant avec le package de mise à niveau le plus évident pour leur SF-23.
Le plus grand changement concerne la conception de leurs pontons et de leur capot moteur, dans le but d’améliorer le flux d’air. Selon Ferrari, la modification a été apportée pour concentrer et améliorer le conditionnement du flux vers l’aileron arrière et les coins arrière, avec une configuration de refroidissement différente améliorant également l’efficacité.
Sous la voiture, Ferrari a également installé un nouveau plancher, qui a une conception complètement différente du plancher lui-même et des bords. Le but est d’optimiser la force d’appui à des points locaux autour de la voiture et, en général, d’améliorer l’efficacité.
Aston Martin propose également un package de mise à niveau complet, bien que les changements soient de nature moins importante que ceux de Ferrari.
Une nouvelle aile avant a une « distribution de torsion différente avec moins de variation de hauteur sur le bord de fuite » – cela doit coïncider avec une nouvelle conception de nez et une plaque d’extrémité d’aile avant. Cela permet d’améliorer la façon dont l’air interagit avec les pneus avant directement derrière, ainsi que d’améliorer le flux d’air alors qu’il continue en aval sur et sous le reste de la voiture.
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Une nouvelle plaque d’extrémité d’aileron arrière contribue à améliorer l’appui arrière, tandis qu’une nouvelle aile à faisceau a été conçue afin d’améliorer la répartition de l’air et de mieux interagir avec la nouvelle géométrie de l’aileron arrière.
Alors que Helmut Marko de Red Bull a suscité l’intérêt après Monaco en laissant entendre que son équipe aurait une grosse mise à jour pour l’Espagne, les champions des constructeurs ont quelques mises à jour – mais seulement des changements mineurs. Un nouveau bord de plancher a été façonné pour aider à améliorer les charges locales, tandis que les coins du diffuseur ont été davantage incurvés afin d’aider à extraire un peu plus de charge locale. Curieusement, Red Bull a précisé que ce changement est survenu suite à un examen des designs des concurrents – les balades d’Adrian Newey avec son carnet ont clairement payé !
Mercedes a apporté quelques modifications supplémentaires à son W14 après l’introduction d’un gros package de mise à jour à Monaco. Un ajustement du diffuseur permet à plus d’air d’entrer, augmentant la charge locale, tandis que Mercedes a également retiré ses aubes de rétroviseur supérieures, améliorant la qualité du flux d’air plus en aval sur la voiture.
McLaren a une ailette et une ailette de conduit de frein avant mises à jour, ce qui aide à améliorer la charge aérodynamique locale.