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Les problèmes de couvercles d’égout qui ont affecté deux jours de piste lors des essais de pré-saison ne se produiront pas lors du Grand Prix de la semaine prochaine.
La FIA s’apprête à s’attaquer au problème des couvercles de canalisations capricieux avec une approche brutale lors du week-end du Grand Prix de la semaine prochaine sur le circuit international de Bahreïn.
Deux des trois jours d’essais de pré-saison sur le circuit ont été perturbés à la suite de longs arrêts sous drapeau rouge et d’inspections de la piste qui ont entraîné une modification des horaires et des plans de course des équipes.
La FIA se tourne vers les bétonnières pour tenter de résoudre les problèmes de couvercles de canalisations
Plutôt que d’expérimenter des soudures plus solides ou de trouver d’autres moyens de fixation pour le drain incriminé, la FIA est prête à remplir le drain avec du béton, le trou étant ensuite repeint pour se fondre dans la surface du circuit.
Chaque vidange autour du circuit est prête à être inspectée et éventuellement remplie, afin de garantir que d’autres problèmes ne soient pas rencontrés lors de la course du week-end prochain.
PlanetF1.com comprend que la FIA évalue un processus qui pourrait impliquer le remplissage de certains couvercles de canalisations avec du béton afin de conserver ou d’obtenir le classement de niveau 1 que les circuits doivent avoir pour accueillir une course de F1 sanctionnée par la FIA.
Les problèmes de couverture d’égout sont devenus légèrement plus répandus ces derniers temps, en raison des changements de réglementation intervenus en 2022 qui ont vu les voitures passer à une formule aérodynamique à effet de sol qui crée un effet d’aspiration massif lorsqu’elles roulent à grande vitesse.
En novembre, la Ferrari de Carlos Sainz a été déchirée à peine sept minutes après le début de la première séance d’essais sur le nouveau circuit de Las Vegas lorsqu’un couvercle de valve d’eau a été soulevé et déchiré dans sa voiture – ce qui a entraîné son arrêt immédiat et lui a valu une pénalité sur la grille pour nouveau. composants, bien que Ferrari et Sainz soient irréprochables.
C’est encore Ferrari qui a souffert lors de la deuxième journée d’essais de Bahreïn, lorsque la voiture de Charles Leclerc a desserré le drain à l’approche du virage 10 – Lewis Hamilton de Mercedes a également heurté le drain quelques secondes plus tard.
Alors que Mercedes a échappé aux dommages, la voiture de Leclerc avait besoin d’un nouveau plancher, tandis que la pause déjeuner a été reportée pour permettre aux travaux de réparation du circuit de se poursuivre sans perturber la durée des essais supplémentaires.
Le lendemain, la même vidange a de nouveau causé des problèmes lorsque Sergio Perez a retiré le couvercle, ce qui a entraîné un autre drapeau rouge et plus d’une heure d’arrêt. La pause déjeuner a donc été supprimée, afin de redonner du temps aux équipes.
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Carlos Sainz et Max Verstappen s’expriment sur les problèmes de couverture d’égout
Ayant été naturellement très ennuyé par son incident à Las Vegas, Carlos Sainz a déclaré qu’il était grand temps de régler la situation concernant les plaintes concernant les couvercles de canalisations.
« On dirait que la réglementation n’a pas changé », a-t-il déclaré aux médias, dont PlanetF1.com.
« Ces choses continueront de se produire et les gens continueront de recevoir des sanctions injustes.
« Après ce qui s’est passé à Vegas, il devrait être indispensable de changer [the rule]. Comme toujours, une équipe ne peut pas être d’accord avec l’autre et il se passe toujours des choses politiques et des événements lorsque les équipes de F1 ne sont pas d’accord. »
Max Verstappen a déclaré que le problème devenait peut-être plus évident sur les pistes où les problèmes n’étaient pas évidents auparavant, en raison du positionnement des voitures à effet de sol et des lignes empruntées autour d’un circuit donné.
« Avec les voitures à effet de sol, pour moi, c’est un peu pire », dit-il. « Mais il semble aussi que nous roulons dans des endroits où peu d’autres voitures vont en termes d’ouverture de virages et tout ça. » Mais peut-être que ce genre de choses pourrait être vérifié un peu plus.
« Nous savons que c’est un problème potentiel avec ces voitures et lorsque vous allez sur certaines pistes, vous savez où se trouvent les couvercles de vidange, donc je suppose qu’avant de commencer à conduire le week-end, pour vérifier que tout est solide, je pense que c’est un problème. incontournable pour les morceaux à venir.
« Nous ne [want to] Il y a une autre situation où les voitures sont détruites et surtout avec le plafond budgétaire en place également. Ce n’est pas agréable quand ces choses arrivent.
Lorsqu’on lui a demandé son avis sur la question, l’ancien ingénieur principal devenu chef d’équipe chez Haas Ayao Komatsu a déclaré qu’il n’y avait aucune excuse pour que le problème continue de se produire.
« Nous avons vu suffisamment de problèmes, je pense », a-t-il déclaré.
« Nous devons donc vraiment le résoudre. Ce n’est pas quelque chose que nous devrions voir à plusieurs reprises. De toute évidence, nous avons vu des problèmes à Vegas et nous l’avons vu hier et aujourd’hui (sic).
« Alors oui, nous devrions simplement améliorer la solution pour que cela ne se reproduise plus. »
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