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Selon le journaliste de Sky F1 Craig Slater, l’instance dirigeante de la Formule 1, la FIA, a qualifié d’inexactes les affirmations selon lesquelles jusqu’à trois équipes enfreindraient le plafond des coûts de 2022.
Ces derniers jours, des rapports ont été publiés concernant les certificats de conformité imminents avec le plafond des coûts de 2022, suggérant que jusqu’à trois équipes ne recevront pas le feu vert.
Simultanément, le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali, a demandé que tous les futurs contrevenants au plafonnement des coûts se voient infliger des pénalités sportives, un exemple du processus d’audit de l’année dernière étant la réduction de 10 % du temps de soufflerie qui a été remis à Red Bull pour leur dépassement mineur.
Le plafond des coûts de la marque FIA rapporte « factuellement faux »
Domenicali a également exprimé à plusieurs reprises le souhait de la FIA de conclure plus rapidement le processus d’audit du plafonnement des coûts, l’affaire ayant éclaté l’année dernière en octobre, la première saison où le processus a officiellement eu lieu.
Et Slater a déclaré que la FIA l’avait informé que le processus se poursuivait, avec des discussions sur des violations très éloignées de la réalité.
« Cela a explosé ces derniers jours », a déclaré Slater.
« Motorsport Italy et aussi Auto Motor und Sport en Allemagne, des rapports légèrement différents dans les deux cas, la publication italienne disant que trois équipes ont enfreint le plafond des coûts, Auto Motor und Sport en Allemagne parle de deux équipes en infraction.
« Maintenant, j’ai contacté la FIA à ce sujet. Ils sont assez catégoriques dans leur réponse, et je n’ai fait initialement référence qu’aux rapports italiens parce que le rapport allemand est sorti un peu plus tard, ils ont dit que les rapports étaient factuellement erronés.
« Ils disent que le processus d’audit est toujours en cours en ce qui concerne le plafonnement des coûts et qu’il ne devrait se terminer que dans les prochaines semaines, après quoi il y aura une période requise pour l’évaluation et la finalisation de l’examen et ils disent qu’il n’y a pas de date limite soumise aux équipes pour qu’elles obtiennent la certification pour le plafonnement des coûts.
« La FIA me dit que toute suggestion de retard dans le processus en raison d’enquêtes plus approfondies cette année, ces rapports contiennent des histoires de la FIA entrant et enquêtant si certaines des équipes utilisent également d’autres projets pour masquer le développement d’une F1. voiture, la FIA me dit qu’il n’y a pas de retard à cause de cela.
« Et dire aussi que parler de violations potentielles à ce stade n’est pas fondé. C’est donc la position de l’instance dirigeante.
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« La plupart des équipes dirigeantes » sont convaincues du respect du plafonnement des coûts
Slater a affirmé avoir contacté directement les équipes pour savoir si elles pensaient qu’elles respecteraient le plafond des coûts de 2022, et parmi ceux qui ont répondu, qui, selon lui, incluaient la plupart des favoris, il dit que tous étaient convaincus qu’aucune violation ne sera trouvée.
« J’ai essayé de faire le tour de toutes les équipes et de leur demander : ‘Êtes-vous sûr de respecter le plafond des coûts pour 2022 ?' », a poursuivi Slater.
« Toutes les équipes qui m’ont répondu, et cela inclut la plupart des équipes de pointe que je dois dire, m’ont toutes dit: » Oui, nous croyons que nous sommes dedans « .
« Nous devrons donc surveiller cet espace pour voir si ce qui se passe au cours des prochaines semaines fait tomber une ou deux équipes qui ont dépassé le plafond des coûts, et une ou deux d’entre elles m’expliquent que l’aspect inflationniste de l’économie de l’année écoulée rend les choses plus difficiles, mais ils pensent tous que c’est la même chose pour tout le monde.
« Mais la FIA me dit que personne n’est en infraction pour le moment et c’est tout à fait infondé de le suggérer. »
Red Bull maîtrise actuellement le masque de la lutte grâce à sa pénalité de plafonnement des coûts, l’équipe invaincue en F1 2023 ayant remporté les 10 grands prix jusqu’à présent.
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