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Alors que des questions continuent d’être posées sur les raisons pour lesquelles seulement quatre voitures ont été contrôlées à Austin, le directeur technique de la FIA, Tim Goss, a expliqué que vérifier chaque voiture retarderait le résultat de la course de six à huit heures.
Plus tôt ce mois-ci, Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont été disqualifiés après que leurs voitures aient échoué aux inspections d’après-course au Grand Prix des États-Unis.
Les W14 et SF-23 avaient des planches d’une épaisseur inférieure à l’épaisseur minimale de 9 mm, ce qui a incité la FIA à vérifier deux autres voitures – celles de Max Verstappen et Lando Norris – qui étaient légales.
50 pour cent des voitures contrôlées par la FIA ont échoué à l’inspection
Mais avec Hamilton déclarant qu’il avait entendu dire par des sources que d’autres voitures étaient également illégales, ce qui a confirmé quelques-uns de ses rivaux affirmant qu’eux aussi avaient peut-être échoué au contrôle, des questions se posent toujours sur la raison pour laquelle seulement quatre voitures ont été contrôlées.
Le patron du sport automobile de Mercedes, Toto Wolff, estime que c’est parce que la FIA n’a tout simplement pas le personnel nécessaire pour contrôler les 20 voitures après chaque course.
Cependant, Goss dit que même s’ils avaient une deuxième équipe pour effectuer les vérifications techniques, cela entraînerait un énorme retard dans la classification des résultats de la course.
« Cela ne se limite pas à insérer une règle ou une jauge de profondeur dans un trou et à mesurer l’épaisseur d’un dérapage », a expliqué Goss à Sky Sports. « Nous devons en fait démonter une partie de la voiture, le contrôle prend probablement environ une demi-heure.
« Si nous avions deux équipes pour faire cela, alors nous envisageons cinq heures de travail pour vérifier toutes les voitures, après quoi vous signaleriez les voitures aux commissaires sportifs.
« Alors peut-être que le résultat de la course sera publié six, sept ou huit heures après la fin de la course et je ne pense pas que ce soit acceptable pour le sport. »
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Bien que la FIA choisisse habituellement deux voitures pour les soumettre aux vérifications techniques après un Grand Prix, à Austin, quatre ont été sélectionnées.
La raison en est qu’après que les voitures de Hamilton et Leclerc ont échoué à l’inspection d’après-course, la FIA a décidé de vérifier deux autres voitures pour déterminer s’il s’agissait de la piste ou de ces voitures spécifiques.
« Nous avons sélectionné deux voitures pour notre contrôle d’après-course et les avons inspectées », a-t-il déclaré.
« Le contrôle prend du temps. Nous avons constaté qu’ils n’étaient pas du bon côté de la réglementation. Cela nous a causé quelques inquiétudes.
« Ce que nous voulions faire, c’était essayer de comprendre si le problème était systématique et quelque chose à voir avec cette course, les conditions de cette course, nous avons donc décidé de sélectionner deux autres équipes, et nous avons sélectionné deux autres voitures, qui se sont avérées être Verstappen et Norris, et vérifiez-les.
« Après avoir vérifié ces deux voitures, nous avons constaté qu’elles étaient du bon côté de la limite et que tout allait bien. »
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