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Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, se dit ouvert à la mise en œuvre de moyens « justes et démocratiques » pour mettre fin à la supériorité d’une équipe dominante.
La Formule 1 arrive à la fin d’une deuxième saison consécutive qui a vu Red Bull et Max Verstappen se frayer un chemin vers les championnats des pilotes et des constructeurs, sans vraiment penser que la combinaison va bientôt être renversée du piédestal de la F1.
Alors que les règles pour 2024 et 2025 restent statiques avant un ensemble de règles révolutionnaires pour 2026, l’idée de deux années supplémentaires de domination incontestée a conduit à se demander si une intervention réglementaire est nécessaire afin d’ajouter un peu plus de concurrence à l’avant de la F1.
Mohammed Ben Sulayem « ouvert aux suggestions » pour mettre un terme à la supériorité dominante de l’équipe
Alors que la domination de Verstappen coïncide avec l’essor de la popularité de la F1 aux États-Unis, la grande question est de savoir si la F1 peut survivre encore deux années au statu quo actuel sans nuire à cette croissance.
Mais une intervention musclée de la FIA n’est pas quelque chose que le président Mohammed Ben Sulayem a intérêt à explorer, l’Émirati ayant récemment expliqué qu’il était ouvert aux idées justes et démocratiques sans punir Red Bull sans discernement.
« Il [domination] Cela s’est produit tellement de fois : il suffit de regarder Lewis Hamilton et Michael Schumacher », a déclaré Ben Sulayem à Motorsport.com, lorsqu’on lui a demandé s’il craignait que le manque de succès de Red Bull ne soit un frein.
« Comment arrêter ? C’est un peu dur et pas bien de punir le succès.
«Je veux dire, je suis ouvert aux suggestions si vous pensez qu’il existe un moyen d’être juste et démocratique, et de ne pas simplement punir Max et son équipe ou toute autre équipe. Nous sommes vraiment tout ouïe ici.
« Mais je suis coincé comme toi. Il n’y a aucun moyen que la FIA punisse le succès, et cela [one driver dominance] cela s’est déjà produit deux fois au cours de ma vie.
Alors que les dépassements s’avèrent plus difficiles en 2023 en raison du développement et des directives visant à réduire les marsouins, le responsable des questions monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, a récemment révélé que suivre d’autres voitures était devenu plus difficile.
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Au début de 2022, au début de l’ère actuelle de l’effet de sol, la réduction de la charge aérodynamique était d’environ 20 % lorsqu’une voiture se trouvait à deux mètres derrière une autre – ce chiffre a depuis grimpé jusqu’à 35 % de réduction.
Alors que les équipes créent ce problème par inadvertance alors que le développement aérodynamique visant à créer davantage de performances individuelles se poursuit, Ben Sulayem affirme que la FIA doit être en avance sur ce que les équipes vont créer.
« Ils deviennent plus intelligents, mais nous devons être plus intelligents qu’eux », a-t-il déclaré.
« C’est une bonne chose qu’ils le soient car ils font monter le niveau pour nous. Honnêtement, s’ils ne le faisaient pas, nous resterions assis là, genre [stuck] sur le carburant E5, en ce qui concerne les émissions.
« Nous deviendrions paresseux, et nous ne serions pas créatifs, et il n’y aurait plus de défi. »
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