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La fuite des cerveaux d’Alpine en F1 s’est poursuivie après que l’ingénieur de longue date Bob Bell a retrouvé Fernando Alonso chez Aston Martin.
Après un mauvais début de saison de F1 2024 à Bahreïn le week-end dernier, Alpine a annoncé lundi une restructuration technique majeure à la lumière des démissions du directeur technique Matt Harman et du responsable de l’aérodynamique Dirk de Beer.
Un pilier d’Alpine rejoint Fernando Alonso chez Aston Martin
L’équipe basée à Enstone a réparti le rôle traditionnel de directeur technique entre trois ingénieurs distincts, avec Joe Burnell annoncé comme nouveau directeur technique de l’équipe (ingénierie), David Wheater comme directeur technique (aérodynamique) et Ciaron Pilbeam comme directeur technique (performance).
Les changements ne se sont pas arrêtés là, Bell – un pilier clé du succès de l’équipe Renault en Championnat du Monde avec Alonso en 2005/06 – quittant son rôle de conseiller auprès d’Alpine pour rejoindre Aston Martin dans un rôle opérationnel.
Dans un communiqué, Aston Martin a confirmé que Bell avait rejoint le poste nouvellement créé de « Directeur exécutif – Technique », l’homme de 65 ans ayant « la responsabilité globale des fonctions techniques, d’ingénierie et de performance alors que l’équipe poursuit son parcours et son développement vers de vrais prétendants à la F1. Il relèvera du directeur de l’équipe, Mike Krack.
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Krack a déclaré : « Je suis ravi d’accueillir Bob Bell chez Aston Martin Aramco.
« Il s’agit d’une nomination clé pour garantir que nous optimisons tout ce que nous faisons en équipe et que nous nous concentrons sur les bons domaines de performance.
« Le palmarès de Bob dans ce sport parle de lui-même et son expérience nous aidera à continuer à avancer dans le voyage passionnant que nous entreprenons. »
Bell a déclaré : «J’ai été impressionné par les progrès réalisés par Aston Martin Aramco ces dernières années.
« L’opportunité de jouer mon rôle dans ce voyage est incroyablement excitante et j’ai hâte de travailler avec les grands leaders techniques de Silverstone.
« L’ampleur et l’ambition de ce projet sont très motivantes. Je suis un coureur et je vois la soif et la détermination qui animent cette équipe. J’ai hâte de jouer mon rôle avec Mike et le reste de l’équipe.
Bell a agi en tant que directeur technique de Renault pendant les années de titre d’Alonso en 2005 et 2006, passant une courte période en tant que directeur de l’équipe par intérim fin 2009 après le tristement célèbre scandale Crashgate qui a secoué l’équipe basée à Enstone.
L’homme de 65 ans a quitté Renault en octobre 2010, quelques mois seulement avant d’être nommé nouveau directeur technique de Mercedes.
Bell a démissionné de son poste chez Mercedes en décembre 2013 et a passé une brève période en tant que consultant technique auprès de l’équipe Manor Marussia en 2015 avant de revenir chez Renault en tant que directeur technique en février 2016 suite à la réacquisition de l’équipe d’Enstone par le constructeur français.
Bell a adopté un rôle consultatif à temps partiel chez Renault en 2018, restant avec l’équipe via son changement de nom Alpine avant la saison 2021, lorsque Alonso est revenu en F1 après un congé sabbatique de deux ans.
Le passage de Bell à Aston Martin intervient après une course solitaire jusqu’à la neuvième place d’Alonso à Bahreïn, l’Espagnol déclarant aux médias, dont Thomas Maher de PlanetF1.com, après le drapeau à damier, que la voiture AMR24 manquait par rapport aux rivaux de l’équipe.
Il a déclaré : « Tout correspond exactement à ce à quoi nous nous attendions.
« Nos simulations disaient que nous étions autour de la 9e place avec peu de bagarre devant nous, les quatre meilleures équipes sont un peu trop en avance avec un écart confortable derrière et c’était exactement comme ça.
« J’avais les McLaren avec 18 secondes d’avance et la Sauber [of 11th-placed Zhou Guanyu] 28 secondes de retard, nous étions donc au milieu d’une course sans personne.
« Je pense que nous manquons de rythme, c’est sûr. Je pense que les tours d’hier sont quelque chose à étudier, pourquoi nous étions si rapides.
« Je pense que la course était normale. Ce qui était exceptionnel, c’était celui d’hier [qualifying] genoux. »
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