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La décision est un coup dur pour les familles des victimes qui ont mené une campagne de 14 ans pour la justice.
Air France et le constructeur d’avions Airbus ont été acquittés du crash d’un vol Rio-Paris en 2009 après qu’un tribunal français a jugé que leurs erreurs ne pouvaient être prouvées comme étant la cause de la catastrophe.
Alors que la décision était attendue après que les procureurs ont recommandé au tribunal de Paris de ne pas demander de condamnation, c’est toujours un coup dur pour les familles des victimes qui ont mené une campagne de 14 ans pour la justice.
Les deux compagnies basées en France ont été jugées en octobre pour déterminer leur responsabilité dans la pire catastrophe aérienne de l’histoire d’Air France, qui a fait la mort des 228 personnes à bord du vol AF447.
Les procureurs ont déclaré à la fin des audiences du procès de huit semaines en décembre qu’il était « impossible » de condamner les deux géants de l’aviation, qui ont été accusés d’homicide involontaire mais nient les accusations.
Si elles étaient reconnues coupables, les deux sociétés auraient été passibles d’une amende de 225 000 euros (250 000 $) ainsi que d’importantes atteintes à leur réputation.
Lors de la lecture du verdict, les proches des victimes présents au tribunal se sont levés, paraissant stupéfaits, puis se sont assis à nouveau.
« Nous nous attendions à un jugement impartial ; Ce n’était pas le cas. Nous sommes dégoûtés », a déclaré Daniele Lamy, présidente de l’association qui représente les victimes.
« Tout ce qui reste de ces 14 années d’attente, c’est le désespoir, la consternation et la colère », a-t-elle déclaré à l’agence de presse AFP.
‘Imprudence’
Les auditions à Paris se sont concentrées sur le rôle des soi-disant tubes de Pitot défectueux, qui sont utilisés pour mesurer la vitesse de vol des avions.
Le tribunal a entendu comment un dysfonctionnement des tubes, qui se sont bloqués avec des cristaux de glace lors d’une tempête au milieu de l’Atlantique, a provoqué le déclenchement d’alarmes dans le cockpit de l’Airbus A330 et l’arrêt du système de pilote automatique.
Les experts techniques ont souligné comment, après la panne de l’instrument, les pilotes ont mis l’avion dans une montée qui a fait perdre à l’avion la portance vers le haut de l’air se déplaçant sous ses ailes, perdant ainsi de l’altitude.
Air France et Airbus ont accusé l’erreur du pilote d’être la principale cause de l’accident.
Mais les avocats des familles ont fait valoir que les deux sociétés étaient au courant du problème du tube de Pitot avant l’accident et que les pilotes n’étaient pas formés pour faire face à une telle urgence à haute altitude.
Le tribunal a déclaré qu’Airbus avait commis « quatre actes d’imprudence ou de négligence », dont le non-remplacement de certains modèles de tubes de Pitot qui semblaient geler plus souvent sur sa flotte d’A330-A340, et la « dissimulation d’informations » aux opérateurs de vol.
Elle a déclaré qu’Air France avait commis deux « actes d’imprudence » dans la manière dont elle a diffusé une note d’information sur les tubes défectueux à ses pilotes.
Mais il n’y avait pas de lien de causalité suffisamment fort entre ces manquements et l’accident pour démontrer qu’une infraction avait été commise.
Les procureurs ont initialement abandonné les poursuites contre les entreprises en 2019 dans une décision qui a également exaspéré les familles des victimes.
Une cour d’appel de Paris a annulé cette décision en 2021 et a ordonné la poursuite du procès.