Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Statut : 21/04/2023 13h51
Selon une nouvelle étude, une limitation de vitesse sur les autoroutes allemandes ne serait pas seulement bénéfique pour le climat. Les scientifiques ont calculé les bénéfices économiques à attendre.
Selon une nouvelle étude, une limite de vitesse de 130 kilomètres par heure en Allemagne serait non seulement bénéfique pour la protection du climat, mais aurait également des avantages économiques considérables. Un groupe de recherche international a déterminé des soi-disant gains de bien-être d’au moins 950 millions d’euros par an.
« 950 millions d’euros d’avantages sociaux », Stefan Gössling, chercheur en mobilité, sur une limitation de vitesse
tagesschau24 15h00, 21 avril 2023
Réduction des coûts pour les chaînes d’approvisionnement
Outre l’effet de protection du climat et les économies associées, les économies de carburant, moins d’accidents, la baisse des coûts de la chaîne d’approvisionnement et les économies d’infrastructure seraient particulièrement importantes, selon l’étude publiée aujourd’hui dans la revue « Ecological Economics ».
Que sont les « gains de bien-être » ?
En économie, le terme « bien-être » désigne les avantages pour les individus ou la société. Ce concept est utilisé en économie, en particulier en économie du bien-être, pour évaluer l’impact des décisions politiques. Si la mesure conduit à un effet de bien-être dit positif, on parle de « gain de bien-être ». Cependant, il y a des discussions parmi les chercheurs sur la façon dont le bien-être peut être déterminé avec précision, par exemple en utilisant le produit intérieur brut ou d’autres opérandes.
« En tant que société, nous pourrons éviter des coûts qui ne se produiront tout simplement pas en raison d’un ralentissement du changement climatique », a déclaré Stefan Gössling, chercheur en mobilité à l’Université Linnaeus de Kalmar en Suède et co-auteur de l’étude, dans une interview. avec tagesschau24 .
La perte de temps est compensée par des économies
Les chercheurs voient non seulement des effets positifs sur le climat, mais aussi sur la société dans son ensemble. L’introduction d’une limitation de vitesse sur les autoroutes allemandes se traduirait par un gain de bien-être d’environ 660 millions d’euros par an, même sans tenir compte de la réduction des émissions de CO2.
Bien que les conducteurs concernés perdent du temps en raison de la baisse des vitesses, cela est presque entièrement compensé par les économies de carburant et la réduction des coûts des accidents. Selon les calculs, les études existantes montrent que des vitesses plus élevées sont généralement associées à une augmentation des accidents, explique Gössling.
Les dommages causés par le bruit ne sont pas mesurables ?
Du point de vue d’Udo Becker, expert à l’Institut de planification du trafic et de la circulation routière de la TU Dresden, les résultats de l’étude montrent qu’une limitation de vitesse est économiquement très avantageuse. Les conducteurs économiseraient ainsi 766 millions d’euros de carburant par an. Tous les effets majeurs ont été inclus dans l’étude. « Afin de réduire les problèmes climatiques ainsi que les problèmes d’utilisation des sols, de gaz d’échappement et de bruit de la circulation, une limitation de vitesse sur les autoroutes fédérales est une approche économiquement sensée », a déclaré Becker.
Felix Creutzig du Mercator Research Institute on Global Commons and Climate Change (MCC) à Berlin a également qualifié les hypothèses et la méthodologie de l’étude de plausibles. Les hypothèses sont conservatrices, en particulier en ce qui concerne les coûts sociaux des émissions de CO2.
Cependant, l’analyse ne peut pas capturer avec précision les effets du bruit de la circulation, par exemple. « Leur grande faiblesse est que seules les dimensions facilement mesurables sont incluses », explique Creutzig. « Le bruit de la circulation provenant des pelouses n’est pas correctement présenté ici. »
« Les résultats sont clairs »
Selon les auteurs de l’étude, l’Allemagne reste le seul grand pays au monde où il n’y a pas de limitation générale de vitesse sur les autoroutes. L’un des principaux arguments en faveur de cela est que les vitesses inférieures ont un coût en termes de temps de trajet qui n’est pas compensé par des avantages tels qu’une réduction des émissions de gaz à effet de serre. Du point de vue des auteurs, de tels arguments sont trompeurs.
« Les résultats sont clairs », déclare le co-auteur Stefan Gössling tagesschau24. Surtout en période de forte inflation et d’économies nécessaires, une limite de vitesse de 130 est logique. Ceci est soutenu non seulement par la police mais aussi par la majorité des Allemands.
Analyse des coûts et des avantages
Selon les informations, les experts d’Allemagne, de Suède et du Canada se sont appuyés sur des données accessibles au public. À l’aide d’une analyse coûts-avantages, ils ont déterminé les effets d’une limitation de vitesse sur les temps de trajet, la consommation de carburant et les subventions, les chaînes d’approvisionnement, l’expansion et l’entretien des infrastructures, ainsi que l’utilisation des terres, les émissions de polluants atmosphériques et de gaz à effet de serre. .