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© Reuter. PHOTO DE DOSSIER : Jessica Rosenworcel assiste à une audience de surveillance tenue par le Comité sénatorial américain du commerce, des sciences et des transports pour examiner la Commission fédérale des communications (FCC), à Washington, États-Unis, le 24 juin 2020. Jonathan Newton/Pool via REU
Par Dan Levine et Kristina Cooke
(Reuters) – La présidente de la Commission fédérale des communications proposera mercredi une nouvelle règle potentielle qui soumettrait les constructeurs automobiles qui vendent des voitures connectées à Internet à une loi sur les télécommunications destinée à protéger les survivants de violence domestique.
Des cas de harcèlement technologique impliquant des voitures apparaissent à mesure que les constructeurs automobiles ajoutent des fonctionnalités toujours plus sophistiquées, telles que la localisation et le contrôle à distance de fonctions telles que le verrouillage des portes ou le klaxon.
La présidente de la FCC, Jessica Rosenworcel, a écrit le mois dernier à neuf grands constructeurs automobiles et trois fournisseurs de télécommunications pour obtenir plus d’informations sur leurs politiques concernant la technologie des voitures connectées à Internet et la violence domestique. La loi fédérale sur les connexions sécurisées donne à la FCC le pouvoir d’aider les survivants de violence domestique à accéder en toute sécurité aux communications, indique la lettre.
La FCC a exigé que les fournisseurs de télécommunications, en vertu de la loi, séparent les lignes téléphoniques liées aux forfaits familiaux sur lesquels l’agresseur est sur le compte.
Dans une interview accordée à Reuters cette semaine, Rosenworcel a déclaré que les problèmes liés aux voitures connectées et à la violence domestique « semblaient extraordinairement similaires » au travail que la FCC avait déjà accompli pour mettre en œuvre la Safe Connections Act. Rosenworcel fera circuler un « avis de proposition de réglementation » aux autres commissaires de la FCC, qui indiquera que certains types d’arrangements de connectivité dans les voitures sont également couverts par la loi.
Si l’ensemble de la FCC l’adopte, une période formelle de commentaires publics commencerait. Cela pourrait à terme conduire à de nouvelles règles pour le secteur.
« Il est vraiment important de se rappeler que nous voulons nous assurer que les survivants de violence domestique sont en sécurité et que leurs relations sont sécurisées », a déclaré Rosenworcel.
L’avis sollicitera des commentaires sur les mesures proactives que les prestataires de services automobiles peuvent prendre pour protéger les survivants contre le harcèlement, le harcèlement ou l’intimidation à travers leur voiture, a déclaré Rosenworcel. « Nous sommes ouverts aux idées créatives », a-t-elle déclaré.
L’Alliance pour l’innovation automobile, un groupe de l’industrie automobile, a fait référence mercredi à une lettre précédente qu’elle avait écrite à Rosenworcel, dans laquelle elle indiquait que les services connectés embarqués « ne relevaient pas du champ d’application » de la loi sur les connexions sûres. « Étant donné que la fonctionnalité de connectivité est associée au véhicule plutôt qu’à une personne en particulier, elle ne peut pas être séparée entre les utilisateurs du véhicule », indique la lettre.
En décembre, Reuters a fait état d’une femme qui avait poursuivi sans succès Tesla (NASDAQ :), alléguant que l’entreprise avait négligé de l’aider après s’être plainte à plusieurs reprises que son mari la traquait et la harcelait avec la technologie du constructeur automobile. Elle reviendrait au Model X pour trouver les portes ouvertes, les réglages de suspension modifiés et la capacité de recharge du véhicule désactivée. Tesla a affirmé qu’elle n’avait aucune preuve que son mari avait utilisé la technologie de la voiture pour la traquer.
Lorsque la femme et son mari ont acheté la voiture, il a configuré les paramètres pour devenir administrateur du compte et l’a répertoriée comme conducteur supplémentaire, selon son procès. Cela signifiait qu’elle ne pouvait pas supprimer son accès sans son mot de passe. Lorsqu’elle s’est plainte, Tesla a dit à la femme qu’elle ne pouvait pas l’expulser parce que son nom restait sur le titre de propriété du véhicule en tant que copropriétaire, avec le sien, selon les documents qu’elle a déposés dans son procès.
Rosenworcel a demandé le mois dernier aux constructeurs automobiles s’ils avaient mis en place des processus pour répondre aux demandes des survivants de violence domestique visant à supprimer l’accès aux applications connectées aux personnes figurant sur le titre. « Certains constructeurs automobiles ont répondu de manière plus détaillée que d’autres », a-t-elle déclaré.
Tesla n’a pas spécifiquement abordé la question de la violence domestique dans sa réponse, affirmant que les clients peuvent accorder un accès temporaire ou permanent à d’autres conducteurs et restreindre la visibilité de ces personnes s’ils le souhaitent. Le constructeur automobile n’a pas non plus abordé la question de la suppression de l’accès aux personnes inscrites sur le titre.
« La confidentialité des données des clients est importante pour Tesla et intégrée dans chaque produit, service et fonctionnalité dès la conception », a écrit la société.
Entre-temps, Toyota (NYSE 🙂 a déclaré que si une survivante de violence domestique figurant sur le titre demande que les services connectés soient désactivés pour une autre personne, l’entreprise peut demander aux forces de l’ordre de vérifier que le client était une victime.
« Grâce à ces mesures, Toyota s’efforce de répondre rapidement aux demandes des survivantes de violence domestique tout en se concentrant également sur une authentification appropriée afin d’éliminer les demandes frauduleuses ou abusives qui pourraient nuire davantage à la survivante de violence », a déclaré la société dans sa réponse.
La présidente s’attend à ce que la FCC se penche sur la question au cours du mois prochain.