Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
L’UE veut établir de nouvelles normes de pollution strictes pour les voitures ; Les constructeurs automobiles sont consternés, mais les lobbies de la santé affirment que les règles mises à jour de l’Euro 7 sauveront des vies.
« La modélisation montre qu’une législation Euro 7 forte pourrait empêcher des centaines de milliers de décès par an », a déclaré Cale Lawlor, responsable principal des politiques de santé publique mondiale à l’Alliance européenne de la santé publique, une ONG. « Cette législation doit être mise en œuvre de toute urgence pour éviter ce fardeau massif. »
Magnus Everitt est bien conscient de l’impact négatif de la pollution automobile. Le résident de Stockholm commence ses matinées avec un cocktail de médicaments qui le font respirer.
D’abord, il y a les pilules. Ensuite, l’ingénieur à la retraite de 67 ans passe 20 minutes à inhaler trois traitements conçus pour briser le mucus dans ses poumons et calmer l’inflammation dans ses voies respiratoires. Il y a aussi le régime du midi et le rituel du soir. Au total, Everitt passe plus de 40 minutes par jour à prendre des médicaments pour gérer ses maladies pulmonaires, dont l’asthme.
Pendant des années, Everitt a déclaré que sa toux s’aggravait quelques minutes après avoir été près de son bureau sur une route à fort trafic à Stockholm. Cela l’a poussé à démissionner.
« J’ai dit à mon patron : ‘Je ne veux pas mourir ici. Je ne peux plus travailler ici. J’ai fini », a déclaré Everitt.
Euro 7 est conçu pour prévenir de telles situations.
La proposition fixe des limites d’émission détaillées pour les nouveaux véhicules, visant à forcer l’industrie à déployer une technologie qui réduira tout, des oxydes d’azote aux particules, exactement le type de poussière fine qui est piégée dans les tissus humains et est associée à tout, des maladies pulmonaires aux démence et mortalité prématurée.
Mais l’industrie automobile, ainsi que les grands pays automobiles, soutiennent que les normes ne sont pas nécessaires étant donné que l’UE a déjà accepté de mettre fin essentiellement à la vente de nouvelles voitures à moteur à combustion d’ici 2035.
L’Association des constructeurs automobiles européens affirme que le remplacement des normes Euro 6 existantes par Euro 7 n’est pas nécessaire car la vente de voitures à moteur à combustion commencera à diminuer avant 2035. Cela signifie que les nouvelles règles s’appliqueront à un petit nombre de véhicules pendant la conduite. selon le lobby.
« Si la proposition Euro 7 est adoptée sans amendements de fond significatifs, elle obligera les constructeurs à détourner des ressources précieuses du développement et de l’ingénierie de nouveaux véhicules à zéro émission vers le développement ultérieur de véhicules à moteur à combustion interne », indique le rapport.
Ne retiens pas ton souffle
Cette lamentation trouve la faveur de certains membres du Parlement européen et des pays européens qui poussent à retarder la mise en œuvre de l’Euro 7 au-delà de la date de 2025 proposée par la Commission européenne. L’argument est que l’industrie a besoin de plus de temps pour s’adapter à la vente de modèles mis à jour.
Bien que modifier la date dans une législation par ailleurs tentaculaire – qui pour la première fois réglemente également la poussière de frein, l’abrasion microplastique des pneus et la durabilité des batteries des véhicules électriques – peut ne pas sembler être un gros problème, chaque année de retard signifie que les normes actuelles plus faibles seront s’appliquent aux plus de 10 millions de voitures vendues chaque année dans l’UE.
Cela signifie que le problème de pollution d’aujourd’hui, endémique dans de nombreuses grandes villes, persistera.
Les problèmes sont encore plus aigus dans les quartiers d’affaires encombrés comme le quartier européen de Bruxelles.
Le dernier rapport sur la qualité de l’air de l’Agence européenne pour l’environnement a révélé que 97 % des populations urbaines de l’UE sont exposées à des niveaux de pollution par les particules fines supérieurs à ceux autorisés par les directives de l’Organisation mondiale de la santé. Il a déclaré que 238 000 décès prématurés étaient attribuables à cette pollution.
Une grande partie de cela provient de la production d’énergie et de l’industrie, le transport routier représentant environ 10% de la pollution par les particules, a indiqué l’agence.
Quelle que soit la manière dont elle est produite, la pollution de l’air est le facteur environnemental le plus important influençant la santé humaine, a déclaré Barbara Hoffmann, professeur d’épidémiologie environnementale à l’Université Heinrich Heine de Düsseldorf. Il provoque des maladies pulmonaires telles que l’asthme et la maladie pulmonaire obstructive chronique. Cela peut également déclencher des poussées aiguës des deux maladies, a ajouté Hoffmann, qui est également médecin.
Hoffmann et ses collègues ont mené une étude dans laquelle ils ont découvert que les personnes vivant à proximité de routes très fréquentées étaient 50% plus susceptibles d’avoir une accumulation grave de plaque dans leurs vaisseaux cardiaques – appelée athérosclérose coronarienne – que les personnes vivant plus loin. De courts épisodes d’exposition à la pollution de l’air peuvent également déclencher des crises cardiaques.
À mesure que les effets négatifs du smog sur la santé sont mieux compris, les changements de style de vie deviennent plus courants.
Depuis qu’il a quitté son emploi, Everitt dit que sa toux et son essoufflement se sont améliorés, bien qu’il doive encore prendre ses médicaments quotidiens. Pour gérer sa maladie, il essaie d’éviter de se rendre dans des zones dont il sait qu’elles seront très polluées.
Il n’est pas seul.
A Amsterdam, Dominique Hamerlijnck, également asthmatique et experte des patients, fait de même. La pollution de l’air a également un impact important sur ses symptômes. « J’essaierais d’éviter toute route très fréquentée d’Amsterdam avec beaucoup de trafic et choisirais, même si c’est plus long, d’utiliser une route plus petite car cela diminue déjà l’exposition », a-t-elle déclaré.
Ils n’ont aucun doute sur la nécessité d’assainir l’air.
« Cela affecte beaucoup de gens », a déclaré Everitt. « Des milliers de personnes meurent chaque année [due] à la pollution de l’air en Europe.