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Charles Leclerc écope d’une pénalité de trois places sur la grille pour avoir gêné Lando Norris lors des qualifications du Grand Prix de Monaco.
Leclerc avait effectué un tour lent pendant la Q3 alors qu’il s’était retrouvé pour une course folle lors des qualifications lors d’une séance passionnante sur son circuit à domicile, mais le pilote McLaren Norris s’est approché de la Ferrari à une vitesse de nœuds dans le tunnel et a été contraint de reculer hors de l’accélérateur.
La FIA a confirmé que l’incident serait examiné après la fin de la séance, Leclerc s’étant qualifié troisième ce jour-là et Norris prenant la 10e place.
Norris s’était remis d’avoir endommagé sa McLaren en Q2, retournant dans la voie des stands avant que ses mécaniciens ne réparent sa MCL60 en un temps record pour le faire revenir à temps pour participer à la Q3, Leclerc se mettant presque en pole pour une troisième année. de suite à Monaco.
Cependant, Leclerc et Norris ont été convoqués pour rencontrer les stewards à 18h00 heure locale à Monaco [17:00 UK], et le résultat a été une pénalité de grille de trois places pour Leclerc. Il ne peut vraiment pas faire une pause chez lui !
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Le verdict se lit comme suit : « Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 16 (Charles Leclerc), le pilote de la voiture 4 (Lando Norris), les représentants de l’équipe et ont revu le système de positionnement/marshalling.
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«Leclerc avait terminé son dernier tour de Q3 et était dans le complexe des virages 4 à 10. Norris était dans un tour rapide et a rattrapé Leclerc au milieu du tunnel et a été clairement gêné.
«Les deux conducteurs ont convenu qu’il n’y avait pas grand-chose que Leclerc aurait pu faire en toute sécurité dans le tunnel pour éviter de gêner Norris, compte tenu de la difficulté de vision due à la lumière entrant et dans le tunnel et au changement de lignes d’un côté du tunnel à l’autre .
« En fait, les commissaires ont observé que Leclerc réagissait de manière sensible à un drapeau bleu déployé par les commissaires, mais à ce moment-là, il était trop tard.
« Cependant, les commissaires ont revu la radio de l’équipe, et l’équipe de Leclerc ne l’a pas averti de l’approche de Norris jusqu’à ce que Norris soit déjà directement derrière lui.
« De plus, la discussion au cours de la partie précédente de la piste portait entièrement sur les pilotes concurrents, pas sur le trafic derrière, ce qui est une tâche critique sur cette piste.
« Les commissaires estiment que Leclerc aurait pu faire beaucoup avant le tunnel pour éviter l’entrave s’il avait reçu un avertissement de l’équipe à un moment approprié, d’autant plus que l’approche de Norris était claire sur le système de signalisation.
«Ainsi, les stewards considèrent que l’entrave n’était pas nécessaire.
« Les commissaires ont passé en revue toutes les pénalités inutilement gênantes précédentes au cours des dernières années. Dans tous les cas, les actions ou l’inaction de l’équipe n’ont pas atténué les entraves inutiles. Ainsi, les commissaires imposent la pénalité habituelle d’une perte de trois grilles.
Cela promeut ensuite Esteban Ocon d’Alpine à la tête de la deuxième ligne, où il sera rejoint par le coéquipier de Leclerc, Carlos Sainz.