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Berlin (dpa) – Les passagers doivent à nouveau s’inquiéter : après l’échec de la reprise des négociations collectives entre la Deutsche Bahn et le syndicat GDL, le risque de longues grèves dans le transport ferroviaire existe à nouveau.
Quand y a-t-il un risque de conflits du travail ?
A partir de lundi prochain, les passagers devront à nouveau se préparer à des grèves de plusieurs jours dans le transport ferroviaire national. Avec la reprise des négociations collectives il y a environ quatre semaines, le Syndicat allemand des conducteurs de locomotives (GDL) s’est engagé à suspendre la grève jusqu’à dimanche inclus.
Le syndicat a annoncé une conférence de presse pour lundi au cours de laquelle il souhaite fournir des informations sur l’état des choses et sur la manière de procéder.
Ce qui s’est passé?
Après l’échec précoce du cycle de négociations collectives en novembre de l’année dernière et plusieurs grèves, les deux parties se sont à nouveau ressaisies il y a environ quatre semaines et sont revenues à la table des négociations. Depuis, d’intenses discussions ont eu lieu à huis clos.
Aucune information n’a été divulguée, ni sur l’ambiance entre les négociateurs, ni sur la situation. Les négociations devaient en réalité durer jusqu’au 3 mars. Aujourd’hui, les chemins de fer ont annoncé à la surprise générale que les négociations avaient échoué. Le GDL a annulé cela.
« Nous étions prêts à prendre des mesures pour réduire les heures de travail qui allaient bien au-delà de notre dernière offre », a déclaré Martin Seiler, directeur des ressources humaines de DB. « Il est incroyable que le syndicat des conducteurs de train se lève encore de la table et menace ainsi de nouvelles grèves pour les clients. »
Jeudi, le syndicat a de nouveau accusé les chemins de fer de ne pas avoir respecté le silence convenu : « Cette information a été délibérément divulguée par la direction de la DB pour ensuite la mettre du côté du syndicat », a déclaré le syndicat.
Pourquoi les négociations ont-elles échoué ?
Selon Bahn, le facteur décisif de l’échec a été une fois de plus la demande du GDL d’une réduction de la durée hebdomadaire de travail de 38 à 35 heures pour les travailleurs postés avec le même salaire. Depuis le début du cycle de négociations collectives en novembre, cette revendication fondamentale a été le point de friction des négociations. Même les médiateurs externes n’ont pas réussi à parvenir à un compromis ces dernières semaines.
Les négociations ont été modérées par l’ancien ministre fédéral de l’Intérieur Thomas de Maizière et Daniel Günther, premier ministre du Schleswig-Holstein, a indiqué la compagnie ferroviaire. Un tel arbitrage a souvent abouti à des succès lors des précédentes négociations collectives. Pas cette fois.
Comment ça se passe à partir d’ici ?
«La DB évalue actuellement la situation actuelle et examine les prochaines étapes», a annoncé jeudi la société ferroviaire. Le GDL a annoncé qu’il respecterait les accords. Cela devrait également inclure l’obligation de paix que nous nous sommes imposée jusqu’à ce dimanche inclus.
Le syndicat souhaite informer lundi sur d’autres mesures à prendre. Des grèves sont considérées comme probables. La manière dont les deux parties peuvent revenir à la table des négociations reste actuellement totalement floue.
Combien de grèves y a-t-il eu jusqu’à présent ?
Jusqu’à présent, le GDL a paralysé une grande partie du trafic ferroviaire en Allemagne à quatre reprises, avec deux grèves d’avertissement et deux grèves plus longues. Le trafic longue distance, régional et de marchandises a été interrompu pendant plusieurs jours. Le syndicat a mis fin prématurément au dernier conflit de travail fin janvier et, contre toute attente, est revenu à la table des négociations.
© dpa-infocom, dpa:240229-99-171719/5