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Martin Brundle a appelé à un « rangement et à une rationalisation » de la manière dont les sanctions de la FIA sont administrées, après que Lando Norris ait été puni dimanche sous la rubrique « comportement antisportif ».
Les commissaires de la FIA ont constaté que Norris avait trop soutenu le rythme derrière la voiture de sécurité, avec son coéquipier Oscar Piastri devant et McLaren cherchant à exécuter une double pile avec leurs pilotes dans les stands.
Ainsi, afin de minimiser son temps d’attente, Norris a semblé se donner un peu plus de distance entre lui et son coéquipier, bien que la FIA ait vu cette tactique d’un mauvais œil et que la punition l’ait fait passer de la neuvième place au drapeau à damier à la 13e. et hors des points, lorsque la pénalité a été appliquée.
Norris s’est élevé contre sa punition après la course, disant à Sky F1 que cela « n’avait aucun sens » et que c’est une tactique courante utilisée par les pilotes dans des conditions de voiture de sécurité, à un degré tel que « la plupart des gens devraient être sanctionnés ces trois dernières années ». ou quatre ans » si aller trop lentement était la préoccupation de la FIA.
Il a admis que cela l’avait laissé « un peu confus » par la suite, et le commentateur de Sky Brundle a révélé que les conversations qu’il avait eues avec d’autres équipes dans le paddock signifiaient que Norris était loin d’être seul de ce point de vue.
« Les commissaires ont été fermes avec les règles », a écrit Brundle dans sa chronique d’après-course sur Sky Sports.
« Je leur parle souvent pour comprendre ces choses et ils ont toujours des données et une justification pour accompagner leurs appels, il n’y a pas de tir de la hanche impliqué. Mais, comme pour tout système d’arbitrage, il y a un jugement humain.
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« En course, Lando Norris a écopé d’une pénalité de cinq secondes pour avoir reculé sous la voiture de sécurité afin de créer un écart avec son coéquipier Oscar Piastri, prêt pour un arrêt au stand à double empilement.
« J’étais sûr qu’il y avait une règle claire à ce sujet pour qu’un pilote ne puisse pas désavantager tous ceux derrière tout en effectuant son propre arrêt au stand plus rapidement, mais les commissaires ont dû utiliser une règle générale sur le » comportement antisportif « pour le coincer.
« Même les chefs d’équipe rivaux me disaient après la course que c’était un comportement normal et accepté de creuser un petit écart derrière la voiture de sécurité avant un double arrêt au stand depuis quelques années maintenant, ce qui était en effet la ferme opinion de Lando.
« Bien sûr, comme dans tout sport, vous avez besoin de règles et d’un arbitre ferme, sinon vous avez rapidement le chaos et l’anarchie, mais je ne peux pas m’empêcher de penser que nos règles complexes et en constante évolution sont prêtes pour un rangement et une rationalisation. »