Customize this title in frenchLa politique des voitures électriques en Amérique

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Les voitures électriques sont différentes des voitures conventionnelles propulsées par des moteurs à combustion infernaux. C’est gênant pour certains. Les personnes qui gagnent leur vie en fabriquant, vendant et réparant des voitures conventionnelles risquent de perdre de l’argent à mesure que leurs modèles commerciaux soigneusement créés sont perturbés. Tout comme les charrons et les forgerons ont vu leurs moyens de subsistance interrompus lors de la transition des wagons Conestoga aux automobiles, ceux qui comptent sur la construction de voitures utilisant la technologie séculaire d’explosion de combustibles fossiles dans des espaces confinés subiront des changements qui changeront leur vie. En théorie, le cœur et l’âme du capitalisme est la notion de destruction créatrice. Les merveilles de la « main invisible » d’Adam Smith conduisent inévitablement à de nouvelles entreprises qui utilisent le capital plus efficacement, remplaçant les entreprises plus anciennes qui ne peuvent pas s’adapter aux changements du marché. Pensez à Kodak, Nokia, PanAm, Studebaker ou téléphone Bell. La liste des entreprises qui ont quitté la scène est longue et sur le point de s’allonger, à moins que ces entreprises de dinosaures ne puissent faire quelque chose pour arrêter la marche inexorable du progrès. Une méthode qui s’est avérée assez efficace consiste à soudoyer les législateurs pour qu’ils adoptent des lois qui les protègent des nouveaux arrivants. Les concessionnaires automobiles sont particulièrement doués pour cela. La Cour suprême appelle cela la liberté d’expression, mais ce n’est guère plus que du racket. Statistiquement, acheter des faveurs du gouvernement – un processus connu poliment sous le nom de lobbying – conduit souvent à un retour sur investissement stupéfiant. Qui ne dépenserait pas 10 millions de dollars pour obtenir un gain de 1 milliard de dollars ? Tu serais fou de ne pas conclure ce marché. Des voitures électriques se font écraser au DeSantistan Lors de la session de cette année de la législature de Floride, un projet de loi connu sous le nom de SB284 a été adopté avec peu d’opposition. Il a apporté un changement mineur mais significatif à la façon dont l’État décide quels véhicules il achète. Auparavant, l’agence d’achat de l’État était tenue de sélectionner les voitures avec la meilleure économie de carburant disponible. La nouvelle loi a changé cela pour donner la priorité aux voitures avec le coût de possession le plus bas sur la durée de vie. De nombreux facteurs entrent dans le calcul du coût de possession d’un véhicule – le prix d’achat, la dépréciation, l’entretien, les réparations, l’assurance et le coût du carburant étant les principaux. La nouvelle loi ferait en sorte que la Floride ressemble davantage aux gestionnaires de flotte d’entreprise, qui calculent le coût total de possession jusqu’au centième de centime par mile. Lorsque vous avez une flotte de quelques centaines ou quelques milliers de véhicules, ces fractions de centime peuvent représenter de l’argent réel. Les voitures électriques sont désavantagées au départ car elles coûtent plus cher à l’achat, mais au fil des ans, le coût du «carburant» est beaucoup moins élevé. Ils ont également tendance à coûter moins cher à entretenir. Il n’y a pas de changement d’huile et de filtre, pas de bougies d’allumage à remplacer, pas de transmissions à plusieurs vitesses à réparer, moins de plaquettes de frein et de rotors à remplacer et pas de silencieux à user. [Editor’s note: Also, having done many of these analyses, a huge factor is resale value/depreciation, and that’s a huge assumption, so the fleets can adjust the assumption to whatever they prefer. And they will probably favor gas cars more than they should.] Selon le Héraut de Miami, SB284 a été parrainé par un républicain, le sénateur Jason Brodeur, qui a déclaré lors du dépôt du projet de loi qu’il traiterait « d’une manière obsolète et inefficace d’évaluer les performances et les avantages financiers des véhicules. Ce projet de loi n’établit aucun mandat ni aucune obligation pour les consommateurs, mais il crée certainement des possibilités. Les conservateurs ont toujours été axés sur les solutions et les économies, et cette législation donnera aux fonctionnaires la liberté d’investir dans des véhicules qui sont dans le meilleur intérêt à long terme des contribuables. SB284 a été approuvé par deux groupes souvent en désaccord politiquement – ​​le Sierra Club et la Florida Natural Gas Association. Les estimations suggèrent que cela aurait pu économiser des centaines de millions de dollars en dollars des contribuables et réduire les émissions de gaz à effet de serre qui causent le changement climatique. Il a été adopté à la quasi-unanimité, pour se voir opposer son veto sans explication par Ron DeSantis. Michael Weiss d’Advanced Energy United, un groupe commercial promouvant le transport propre qui a soutenu le projet de loi, a déclaré dans un communiqué : « Ce veto est une décision déroutante qui coûtera des millions de dollars aux contribuables de Floride. La législature de Floride a vu les avantages économiques et fiscaux clairs d’une flotte d’État moderne et efficace, mais le gouverneur DeSantis n’a pas reçu le mémo. Son groupe a estimé que le projet de loi aurait pu permettre aux Floridiens d’économiser 277 millions de dollars sur 15 ans si l’ensemble du parc de voitures avait été converti en véhicules électriques. « Ce veto est en décalage avec les intérêts des familles de Floride et des dirigeants qu’ils ont envoyés à l’Assemblée législative. Il est perplexe de savoir pourquoi le gouverneur laisserait tomber cette opportunité d’économiser l’argent des contribuables. DeSantis a refusé de donner une explication à son veto inattendu, mais le Héraut de Miami note qu’il est intervenu peu de temps après qu’un ancien président en disgrâce a déclaré à une foule de sycophants flatteurs que, s’il était réélu, il démantèlerait la loi sur la réduction de l’inflation et toutes les initiatives d’énergie propre et de transport de l’administration Biden, renvoyant l’Amérique à l’âge de pierre si c’est ce qu’il faut pour le rendre encore meilleur. DeSantis, qui est lui-même candidat à la présidence, ne peut pas se permettre d’être considéré comme faible sur les voitures électriques alors que son ennemi juré se bat contre la révolution des véhicules électriques. Ma vieille grand-mère irlandaise appellerait cela « se couper le nez pour contrarier son visage », mais telle est la mentalité de la frange lunatique de droite avec laquelle DeSantis souhaite se rapprocher. Fais attention à ce que tu souhaites, Ronnie. Vous pourriez bien l’obtenir. Voitures électriques en Géorgie Juste au nord du DeSantistan cette semaine, le gouverneur de Géorgie, Brian Kemp, qui a certifié sa propre élection lorsqu’il était secrétaire d’État pour l’État de Peach, prenait également des photos de Biden et de l’IRA. Le flot d’investissements affluant vers des États rouges comme la Géorgie à la suite des politiques de Biden – même si aucun républicain n’a voté en leur faveur – n’a pas valu aux démocrates une ère de bon sentiment. Kemp se pavanait la semaine dernière lors d’une cérémonie d’inauguration des travaux pour Anovion, une entreprise qui prévoit de fabriquer du graphite pour les batteries de voitures électriques. Malgré le fait qu’Anovion ait obtenu 100 millions de dollars du gouvernement fédéral pour l’aider à construire son usine, Kemp a grondé aux journalistes : « Le boom de la mobilité électrique en Géorgie a lieu parce que notre État est sans égal pour les entreprises qui cherchent à investir, à déménager, à se développer et à innover. – pas parce que le gouvernement fédéral continue de mettre le pouce sur la balance, favorisant quelques entreprises par rapport à l’industrie dans son ensemble. Ce qui a mis une abeille dans le capot de Kemp n’est pas clair. La loi sur la réduction de l’inflation ne joue aucun favori. Ceux qui répondent à ses exigences obtiennent les avantages, sans poser de questions. Il est légèrement étonnant de voir comment l’IRA a acheminé un tsunami d’argent vers des États principalement contrôlés par les républicains et a été giflé à plusieurs reprises en guise de remerciement. Selon le Presse associéeà ce jour, 40 projets liés aux véhicules électriques avec un investissement total de 22,7 milliards de dollars ont été acheminés vers la Géorgie depuis que Biden a pris ses fonctions, ajoutant 28 400 emplois à l’économie de l’État. Bien sûr, la Géorgie a deux sénateurs démocrates, un fait qui agace les craquelins géorgiens sans fin. Kemp n’aimerait rien de plus que de voir l’un ou…

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