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Le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, estime que la pénalité du plafond de coûts de l’équipe n’a pas encore eu son « plein impact », ce qui pourrait conduire jusqu’en 2024 – et l’examen minutieux de leurs comptes et de ceux de chaque équipe cette année équivalait à une « coloscopie complète ».
Il a été constaté que Red Bull avait dépassé le plafond budgétaire du sport dans ses comptes 2021, ce qui a entraîné une amende de 7 millions de dollars et une réduction de 10 % de l’allocation pour les essais aérodynamiques, un impact direct sur le temps que l’équipe pourrait passer dans sa soufflerie cette saison.
Horner a révélé que Red Bull avait dû contourner ce problème en conséquence et que « heureusement » le rythme de la RB19 leur avait permis de se concentrer plus tôt sur leur voiture 2024.
Red Bull pense que le « plein impact » de la pénalité du plafond budgétaire 2021 ne s’est pas encore fait sentir
Horner avait prédit l’année dernière, lorsque la pénalité de l’équipe a été annoncée, que les éventuelles ramifications sportives pourraient coûter à Red Bull environ une demi-seconde par tour dans le développement de la voiture.
Et le patron de l’équipe a expliqué que la réduction du temps de soufflerie a eu un impact matériel sur ce que Red Bull a pu faire, même si le fait d’avoir une base de référence extrêmement solide dans la RB19 a permis à l’équipe de se concentrer très tôt sur la RB20, en mettant quelles ressources ils y ont été autorisés dès le début.
Mais même si Red Bull aura plus de capacité de développement l’année prochaine, après avoir été jugé en conformité avec le plafond de coûts de 2022 – comme toutes les autres équipes – Horner estime que la pénalité de 2021 ne les a pas encore pleinement touchés.
Dans ce cadre, il a salué la rigueur avec laquelle la FIA a mené son enquête sur le plafond des coûts, bien qu’il ait utilisé une métaphore colorée pour l’illustrer.
« Eh bien, certainement, vous n’avez pas encore vu tout l’impact car cela a évidemment compromis le niveau de développement que nous avons pu faire cette année », a déclaré Horner aux journalistes au Mexique lorsqu’on lui a demandé comment la pénalité du plafond de coûts de Red Bull avait augmenté. les a touchés cette année.
« Heureusement, nous avons sorti une voiture très solide au début de l’année et nous avons pu appliquer la majeure partie de ce temps de développement assez tôt dans la saison à la voiture de l’année prochaine, donc c’est important. »
« Je pense que le processus de plafonnement des coûts évolue. Il s’agit d’un ensemble de réglementations très complexes qui ont évolué et le degré de surveillance cette année a été phénoménal en termes de rigueur avec laquelle la FIA a fait preuve – c’était une coloscopie complète que nous avons vécue au cours de l’été.
« Je pense que la FIA apprend également de son côté et que les règles ont évolué et, bien sûr, chaque entreprise est également structurée d’une manière légèrement différente, ce qui ajoute à la complexité, que vous ayez des comptes filiales ou autre. votre groupe de reporting l’est, par exemple, et cela a donc également une incidence.
« Il s’agit donc d’un ensemble de règles très complexes, et je pense que la FIA a fait un travail assez décent par rapport à ce que nous avons vu au cours des 12 derniers mois. »
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Une grande partie de la saison a été passée avec plusieurs équipes dans un peloton de poursuite derrière Red Bull, Aston Martin, Ferrari, Mercedes et McLaren ayant toutes réalisé des temps parmi les « meilleurs des autres » cette saison.
Horner a expliqué que, même si ces équipes rattrapent les champions du monde en titre, il a confirmé que l’équipe avait investi dès le début une partie importante de ses ressources dans son challenger de 2024.
« Il faut se rappeler que depuis les vacances d’été, nous avons vraiment ajouté très peu de performances, voire rien, à la voiture », a-t-il déclaré.
« Avec les restrictions en soufflerie que nous avons eues, nous avons choisi de l’utiliser sur la RB20, la voiture de l’année prochaine, plutôt que de poursuivre le développement sur notre RB19.
« Et cela ne veut pas dire que quoi que nous fassions maintenant, nous n’apprenons pas et ne postulons pas pour l’année prochaine, mais nous avons réussi à être cohérents sur toute une gamme de circuits.
« C’était formidable de remporter la victoire le week-end dernier, c’était formidable de remporter la course de sprint dans ce qui vient d’être une saison vraiment remarquable pour nous. »
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