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La production industrielle japonaise a connu sa plus forte baisse depuis mai 2020, selon les données gouvernementales publiées jeudi, augmentant les inquiétudes concernant la fragilité de l’économie du pays, qui a sombré dans la récession à la fin de l’année dernière.
Les données du ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie (METI) ont révélé une baisse de 7,5 pour cent de la production industrielle en janvier par rapport au mois précédent, légèrement pire que les prévisions du marché d’une baisse de 7,3 pour cent.
Le ralentissement économique a touché 14 des 15 secteurs étudiés par le METI, incitant le ministère à revoir à la baisse son évaluation de la production industrielle pour la première fois depuis juillet de l’année dernière.
Gabriel Ng, économiste adjoint chez Capital Economics, a exprimé ses inquiétudes quant aux implications de la forte baisse de la production industrielle. « La chute de la production industrielle en janvier suggère que le PIB va encore baisser ce trimestre, ce qui renforcera l’idée selon laquelle l’économie japonaise est en récession », a-t-il déclaré selon Reuters.
Les analystes craignent que la reprise économique du Japon ne s’arrête, en particulier avec le secteur manufacturier confronté à des difficultés.
L’industrie automobile a été la plus touchée par le ralentissement de la production, la production de véhicules automobiles ayant chuté de 17,8 pour cent en janvier par rapport au mois précédent.
Cette baisse a été attribuée à une diminution de la production de voitures particulières ordinaires et de systèmes de propulsion électrique.
Toyota Motor, un important constructeur automobile japonais, a suspendu les livraisons de certains modèles en janvier en raison d’irrégularités constatées lors des tests de certification des moteurs diesel développés par sa filiale Toyota Industries.
De plus, Daihatsu, l’unité de petites voitures de Toyota, a continué de suspendre la production dans ses usines nationales à la suite d’une mauvaise conduite liée aux tests de sécurité en cas de collision.
La reprise progressive des opérations par Daihatsu ce mois-ci témoigne des efforts déployés pour relever ces défis.
Kota Suzuki, économiste chez Daiwa Securities, a souligné l’importance de la crise de la production automobile, soulignant son impact sur l’économie japonaise dans son ensemble.
Suzuki a déclaré : « La baisse de la production liée à l’automobile, qui était restée exceptionnellement forte dans un contexte de production (industrielle) stagnante en raison de la faible demande mondiale de biens, est un coup dur pour l’économie japonaise. »
La baisse s’est étendue au-delà du secteur automobile, la fabrication de machines électriques et d’équipements électroniques d’information et de communication ayant également connu une baisse de 8,3 pour cent.
Malgré les perspectives pour janvier, les industriels interrogés par le ministère de l’Industrie anticipent un rebond de la production dans les mois à venir.
Les prévisions indiquent une augmentation de 4,8 pour cent de la production désaisonnalisée pour février et une nouvelle hausse de 2,0 pour cent en mars.
Toutefois, ces gains projetés pourraient ne pas compenser entièrement l’impact du déclin de janvier, selon un responsable du METI.
Pendant ce temps, des incertitudes planent sur les effets potentiels d’un puissant tremblement de terre qui a frappé la péninsule japonaise de Noto le jour de l’An, dont l’impact sur les projets des fabricants n’est pas encore pleinement compris.
Dans un rapport distinct offrant une lueur d’espoir, les ventes au détail japonaises ont augmenté de 2,3 pour cent sur un an en janvier, marquant le 23e mois consécutif de hausse et correspondant aux attentes du marché.
La résilience des ventes au détail donne un certain optimisme quant au fait que la consommation pourrait contribuer à atténuer les pressions résultant du ralentissement du secteur industriel, offrant ainsi une voie potentielle à la reprise économique.
(Avec les contributions de Reuters)