Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsUne première enquête sur le meurtrier Accident d’avion dans la baie de Port Phillip a affirmé que le pilote souhaitait un meilleur angle de caméra avant la collision en vol.Le Bureau australien de la sécurité des transports a publié aujourd’hui un premier rapport sur l’accident d’avion après une enquête de deux mois.L’accident d’avion s’est produit dans la péninsule de Mornington, à Victoria, le 19 novembre. (9Actualités)Une nouvelle enquête sur l’accident a révélé les raisons de cette tragédie. (Fourni)Selon le rapport, les deux avions effectuaient une manœuvre de voltige imprévue lorsqu’ils se sont écrasés.Les deux pilotes étaient qualifiés pour effectuer les routines de voltige complexes, mais le pilote de l’avion survivant n’avait que 10,8 heures d’expérience dans ce jet précis.Les caméras ont capturé le moment où les deux avions à réaction de style militaire ont coupé les ailes, lors du tournage d’un documentaire publié aujourd’hui par l’ATSB. »Nous allons mieux comprendre la manœuvre exacte, ce qui a été bref et ce qui a été exécuté », a déclaré Angus Mitchell de l’ATSB. »Ce sont purement des preuves et dans ce cas, c’est la séquence d’événements qui a conduit à cette collision. »Le pilote vétéran Stephen Gale est décédé dans l’accident. (Neuf)Le caméraman James Rose est également décédé dans la collision. (Fourni)Le plan était que Viper One, avec un pilote et un pilote de sécurité à bord, vole à l’envers tandis que Gale et Rose, dans Viper Two, se déplaçaient à côté de l’avion dans une position horizontale.Alors qu’ils tentaient la manœuvre, Viper Two est passé en dessous et Stephen Gale a demandé à l’autre pilote de recommencer car cela offrait une meilleure opportunité de tournage.Mais à la deuxième tentative, les deux avions entrent en collision.Le premier avion a réussi à récupérer et à atterrir avec des dégâts relativement mineurs, mais l’avion transportant Gale et Rose était impossible à piloter.Après la deuxième tentative, les avions sont entrés en collision. (ATSB)Le rapport révèle également que les sièges éjectables installés dans les deux avions ont été désactivés le jour du vol mortel.Le pilote survivant détenait une licence restreinte, ce qui signifiait qu’il devait voler avec un pilote de sécurité.Leur expérience, ainsi que les dossiers de maintenance, constitueront la prochaine partie de l’enquête.Le rapport final sera publié dans 18 mois.
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