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Malgré une certaine opposition aux vélos et scooters électriques, Lime vise à s’étendre dans trois autres arrondissements de Londres et à ouvrir un nouvel entrepôt au nord de Londres.
La société de scooters et de vélos électriques Lime envisage une expansion de 25 millions de livres sterling (23,08 millions d’euros) à Londres, suite à son interdiction de Paris. L’interdiction fait suite à un référendum qui a exclu un projet de partage du capital français impliquant des sociétés de scooters électriques.
L’interdiction fait suite à une augmentation des plaintes concernant des accidents de scooter, des chaussées encombrées et une conduite imprudente. Les principales entreprises de scooters concernées étaient Dott, Lime et Tier.
À l’heure actuelle, la Grande-Bretagne a également interdit la conduite de scooters privés sur la voie publique. Toutefois, des zones d’essai spécifiques sont disponibles à travers le pays pour la location de scooters. Les scooters, dont la vitesse est limitée à 25 km/h, fonctionnent en étant déverrouillés et loués via une application.
Actuellement, les scooters Lime peuvent être utilisés dans 16 arrondissements de Londres. L’investissement supplémentaire est destiné à financer les projets d’expansion de l’entreprise dans trois autres arrondissements.
Lime a également révélé qu’elle consacrerait 1 million de livres sterling (1,17 million d’euros) supplémentaire à l’acquisition de places de stationnement dédiées. La société établira également un nouvel entrepôt au nord de Londres.
L’investissement supplémentaire sera principalement utilisé pour développer les activités de vélos électriques dans la ville, a indiqué la société. Lime loue également des vélos.
Ce mode de transport ne plaît pas à tout le monde. Des accidents causés par la conduite de scooters en dehors des zones désignées ont été signalés et la conduite illégale de scooters privés reste une préoccupation.
Lime a également révélé que ses réservations pour 2023 ont augmenté de 32 % pour atteindre 616 millions de dollars (569 millions d’euros), la société lorgnant également sur son territoire d’origine, les États-Unis, pour une éventuelle cotation en bourse.
D’autres villes pourraient-elles également interdire les scooters électriques ?
Suite à l’interdiction de Paris, plusieurs pilotes et entreprises de scooters électriques sont restés nerveux, se demandant si d’autres villes européennes pourraient également emboîter le pas.
Cela est principalement dû au fait que les scooters électriques ont récemment fait l’objet de critiques croissantes dans de nombreuses villes, car ils ont provoqué davantage d’accidents de conduite, de conduite illégale en dehors des zones désignées, ainsi qu’un encombrement accru sur les trottoirs. Non seulement cela est gênant pour les piétons, mais des accidents impliquant des collisions avec des personnes handicapées ont également été signalés.
Les promenades en scooter de location sont également devenues plus chères ces dernières années, érodant ainsi l’aspect pratique et la facilité d’utilisation.
Malgré ces objections, d’autres s’opposent aux lois tentant d’interdire ou de restreindre l’utilisation des scooters partagés, arguant qu’elles contribuent à réduire la pollution et la circulation grâce à une baisse de l’utilisation des voitures sur la route.
Faisant référence à l’interdiction de Paris, Hélène Chartier, directrice de l’urbanisme du C40, a déclaré par TechCrunch : « Dans le cadre d’un package de mobilité que Paris offrirait comme alternative aux voitures, les scooters électriques partagés auraient pu être une option. pour tous les autres problèmes, ils auraient pu dire : « Ok, pourquoi pas ? »
« Mais si l’on ajoute les accidents, si l’on ajoute la difficulté de l’espace public, à un moment donné, il faut dire que ce n’est pas la solution principale. Nous devrions investir davantage dans les vélos, les vélos électriques, la marche. »
D’autres villes, dont San Francisco, Montréal, Honolulu et New York, ont déjà interdit ou sévèrement restreint l’utilisation des scooters électriques pour ces mêmes raisons.