Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Les véhicules électriques rechargeables ont connu une forte croissance d’une année sur l’autre de leur part de marché en Suède, prenant 61,9 % du marché, contre 47,5 % en mai 2022. Les véhicules entièrement électriques ont porté l’intégralité de la croissance, représentant à eux seuls 40,9 % de part, les hybrides rechargeables perdant légèrement de la part de marché. YoY. Le volume automobile global était de 28 492 unités, en hausse d’environ 8 % sur un an, bien que le volume depuis le début de l’année reste d’environ 5 % en baisse par rapport à 2022. La voiture la plus vendue en mai était la Tesla Model Y. Le résultat combiné des plug-ins de mai de 61,9 % comprenait 40,9 % de véhicules entièrement électriques (BEV) et 21 % de plug-ins hybrides (PHEV). Ceux-ci se comparent aux chiffres de 47,5%, 24,2% et 23,3% il y a un an. Nous pouvons voir que les BEV ont fortement augmenté tandis que les PHEV ont légèrement diminué. Les groupes motopropulseurs à combustion uniquement sont passés de 42,6 % il y a un an à 28,9 % le mois dernier. Le diesel a connu une baisse particulièrement forte, passant de 15,1 % à 8,4 %. En ce qui concerne les volumes, les BEV ont presque doublé en glissement annuel, tandis que les PHEV ont perdu environ 2 % de volume. Nous pouvons nous attendre à un autre mois fort pour les plugins en juin, les BEV à eux seuls approchant probablement 50% de part de marché. Suède Tesla High 3 Meilleures ventes Comme nous venons de le voir pour la Norvège voisine, Tesla n’expédie plus seulement de gros volumes le dernier mois de chaque trimestre. En mai, le modèle Y a livré 1 903 unités, son deuxième meilleur résultat mensuel de tous les temps (après 3 202 unités en mars). Héros local, le Volvo XC40 est arrivé deuxième avec 1 041 unités, suivi de la Volkswagen ID.4 en troisième position, avec 837 unités. Suède Tesla High Deux autres modèles locaux, la Polestar 2 et la Volvo C40 ont rempli les 5 premières places. Plus loin, l’Audi Q4 e-tron a enregistré sa meilleure performance mensuelle en quelques années, avec 387 unités, prenant la 8e place. Semblable à ce que nous venons de voir en Norvège, des tendances de croissance décentes ont été observées pour la Toyota BZ4X (#13) et la MG4 (#15), toutes deux enregistrant des volumes suédois record en mai. Voyons jusqu’où ces modèles peuvent grimper dans le classement. Les déverrouillages logiciels récents du BZ4X (batterie et spécifications de charge améliorées) le rendent plus attrayant qu’auparavant. MG5 Electrique. Image reproduite avec l’aimable autorisation de MG Motor. Fait intéressant, le break / tourer MG5 se vend en fait à un volume encore plus élevé que le MG4 en Suède. Pour autant que je sache, c’est le seul marché où il est en avance sur son jeune frère (faites-nous savoir dans les commentaires si vous savez différent). Il semble que les Suédois reconnaissent l’utilité de ce format de véhicule classique, et la grande valeur de la MG5. Il n’y a pas eu de nouveaux entrants BEV sur le marché suédois en mai. Passons maintenant à la vue sur 3 mois : Suède Tesla High 2 Ici, le Tesla Model Y est également dominant, avec près de deux fois le volume de son concurrent le plus proche (le Volvo XC40). N’ayant été lancée en Suède qu’en mars, la Toyota BZ4X a connu les plus gros mouvements, passant de nulle part à la 17e place. Il n’y a pas eu d’autres nouvelles importantes dans le top 20. Plus loin, la Volkswagen ID.Buzz s’est bien comportée depuis ses premières livraisons en volume en novembre et a maintenant grimpé à la 25e position. Y a-t-il des paris pour savoir s’il a l’élan de la demande (ou peut-être que cela devrait être… le volume de l’offre) pour entrer dans le top 20 ? Perspectives Organisme de l’industrie automobile Mobilité Suède est toujours préoccupé par l’affaiblissement des carnets de commandes pour les BEV, après la suppression des incitations en novembre dernier. Ils craignent qu’après l’épuisement du carnet de commandes d’avant novembre (dans les prochains mois), les volumes d’enregistrement de BEV n’affichent une baisse notable. Reste à savoir si ces craintes se concrétiseront. Certes, les véhicules de Tesla se vendent toujours bien et (à en juger par les deux mois d’attente de livraison), il semblerait que beaucoup aient continué à être commandés même après la réduction des primes de novembre. Faites-moi savoir si vous avez une prise différente. Mobility Sweden note qu’une grande partie de la demande automobile est désormais passée des achats des consommateurs privés aux achats des flottes professionnelles. Tesla joue au ballon, avec sa page d’accueil du modèle Y mettant en évidence les forfaits de location commerciale. Nous devrons attendre encore 3 ou 4 mois pour voir comment se déroulera la réinstallation du marché automobile suédois. J’espère que les acheteurs avertis (qu’il s’agisse d’entreprises ou de consommateurs privés) pourront toujours adopter une vision à long terme et parier sur l’avantage du coût total de possession des BEV. Que pensez-vous des perspectives à court terme du marché automobile suédois et de la transition vers les véhicules électriques ? Si vous avez des preuves anecdotiques d’un changement dans les commandes depuis la réduction des incitations, veuillez nous en informer dans les commentaires ci-dessous. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. 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