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Dans la course à la réduction des émissions de carbone, des pays allant des États-Unis à la Nouvelle-Zélande offrent des incitations pour stimuler les ventes de véhicules électriques – des tactiques que la Chine a utilisées pendant des années pour devenir le plus grand marché de véhicules électriques sur Terre.
Le succès de Pékin est époustouflant. Les véhicules électriques représentaient un quart de toutes les voitures particulières vendues en Chine l’année dernière, loin devant environ une sur sept aux États-Unis et une sur huit en Europe. Et le rythme s’accélère. HSBC s’attend à ce que le taux de pénétration des véhicules électriques dans la deuxième économie mondiale atteigne 90 % d’ici 2030.
Y compris les hybrides rechargeables, les ventes de voitures propres en Chine ont atteint 5,67 millions en 2022, soit plus de la moitié de toutes les livraisons mondiales. Le pays représentera environ 60% des 14,1 millions de nouvelles ventes de véhicules électriques dans le monde cette année, prédit BloombergNEF.
Il n’y a pas que les acheteurs. La fabrication est également en plein essor – les marques chinoises représentent environ la moitié de tous les véhicules électriques vendus dans le monde, ont déclaré les analystes de HSBC dans une note récente.
Une infrastructure suffisante contribue évidemment à l’adoption des véhicules électriques. La Chine, qui possède le plus grand réseau de recharge au monde, a ajouté 649 000 chargeurs publics rien qu’en 2022, soit plus de 70 % de toutes les installations réalisées dans le monde cette année-là.
Encouragés par tous les progrès réalisés, les fabricants de véhicules électriques ont envahi la Chine avec de nouveaux modèles, et une guerre des prix a éclaté cette année alors que les entreprises tentent de devancer leurs rivaux. Les analystes s’attendent à ce qu’une certaine consolidation se profile pour l’industrie en Chine.