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La Tesla Model 3 2017 a changé la donne des véhicules électriques. Offrant une accélération rapide, une grande autonomie et un prix plutôt abordable, la Model 3 a écrasé la plupart des idées préconçues sur ce que devraient être les voitures électriques.
Mais celui d’origine n’était pas sans défauts. Des cabines bruyantes aux problèmes de qualité de construction, les premiers modèles 3 excellaient dans certains domaines mais manquaient dans d’autres.
Malgré ses défauts, j’ai été séduit par le modèle 3. L’année dernière, j’ai acheté un modèle 2019 d’occasion pour environ 26 000 $ et j’ai apprécié mon temps avec lui.
Compte tenu du cycle de vie relativement long du Model 3 sans aucune mise à jour significative, le Model 3 2024 actualisé est attendu depuis longtemps. Le jour où Tesla Charlotte a commencé les démonstrations du nouveau modèle 3, je me suis inscrit pour un créneau pour voir s’il était suffisamment différent de l’ancien pour justifier une mise à niveau.
L’approche de Tesla en matière de production de véhicules
Le consommateur moyen ne pourrait probablement pas faire la différence entre un modèle 3 de 2017 et un modèle 3 de 2023. L’approche de mise à niveau de Tesla implique de petites modifications – comme rendre le coffre électrique, installer des ordinateurs plus robustes et mettre en œuvre des fonctionnalités comme un volant chauffant – sur une fréquence fréquente. mais sur une base non fixée.
Cependant, tous les changements n’étaient pas des améliorations. Une révision controversée consistait à supprimer les capteurs de stationnement à ultrasons, que de nombreux propriétaires n’aimaient pas.
Le modèle 3 2024 a fait peau neuve par rapport aux versions précédentes. Il offre une nouvelle apparence avant et arrière, même si la vue latérale est en grande partie la même.
Le nouveau look de la Model 3
Le nez de la Tesla Model 3 2024. Andrew Lambrecht
La nouvelle Model 3 est une voiture beaucoup plus accrocheuse que la précédente. Il offre des phares plus nets, un nez avant ciselé et des feux arrière arrière divisés et agressifs qui alertent les autres automobilistes que vous fusionnez avec l’autorité à gauche.
Les poignées de porte sont les mêmes, mais désormais les portes ont un poids dont les exemples d’avant 2021 ne pouvaient que rêver. Lorsque vous fermez les portes, vous entendez un bruit sourd confiant. Est-ce comme l’Audi e-tron, où fermer la porte donne l’impression de fermer un coffre-fort bancaire ? Non, mais c’est une grande amélioration pour le véhicule d’entrée de gamme de Tesla.
Un thème commun au nouveau Model 3 concerne les matériaux de meilleure qualité, tant au niveau du toucher que du son. L’insert de coffre arrière et les pochettes de seuil de porte sont en moquette, contrairement au plastique des anciennes versions. Non seulement il est plus agréable au toucher, mais des matériaux plus doux et plus souples aident également à réduire les cliquetis et les vibrations.
Toutes les fenêtres sont désormais composées de verre acoustique, composé de deux couches de verre laminées avec une membrane au milieu qui aide à absorber les ondes sonores, minimisant ainsi l’écho des 3 dans l’habitacle.
À l’intérieur de l’intérieur frais
La nouvelle cabine de la Tesla Model 3 2024 est dotée d’une barre lumineuse enveloppante. Andrew Lambrecht
La première chose qui ressort lorsque l’on s’assoit sur le siège conducteur est l’absence de manettes. Le modèle 3 précédent avait deux manettes derrière le volant : une pour les clignotants et l’autre pour sélectionner la conduite, la marche arrière ou le stationnement.
Les clignotants ont été déplacés vers les boutons haptiques du volant. Le sélecteur de lecteur est désormais une bande verticale sur le côté gauche de l’écran. Lorsque vous êtes arrêté, il vous suffit d’appuyer sur l’icône de stationnement pour garer la voiture. Je pensais que les boutons clignotants étaient cool, mais d’autres non.
Tesla a apporté des changements extrêmement positifs au reste de l’intérieur. La version de base dispose d’un système audio à neuf haut-parleurs et la Long Range dispose d’un système de 17 haut-parleurs avec deux subwoofers. La version à neuf haut-parleurs est une amélioration par rapport à l’ancien système de base, déjà agréable à écouter.
Le modèle 3 2024 est livré de série avec des sièges avant chauffants et ventilés. Les nouveaux sièges sont complétés par une bande de lumière ambiante nette et distinctive qui entoure le conducteur et le passager et s’étend vers l’arrière.
L’écran sur la banquette arrière. Andrew Lambrecht
Les occupants des sièges arrière bénéficient d’un écran central de 8 pouces, qui leur permet de jouer à des jeux et d’activer les sièges chauffants. Tesla a également retravaillé les bouches d’aération arrière, de sorte que la direction et la vitesse sont désormais contrôlées via l’écran.
Qualité de conduite améliorée
Le modèle 3 2024 reçoit de nouveaux pneus et des conceptions de roues mises à jour. Si vous aimez une conduite de meilleure qualité, optez pour les roues plus petites de 18 pouces (comme illustré). Andrew Lambrecht
Le modèle 3 sortant a bien roulé, même s’il était à la traîne dans la catégorie bruit, vibrations et dureté (NVH). Le bruit excessif de la route, les vibrations sur certaines surfaces routières et les craquements et cliquetis occasionnels ont entravé l’expérience de conduite par ailleurs silencieuse de la Model 3.
Le modèle 3 2024 était plus silencieux sur la route et la suspension mise à jour absorbait les imperfections de la route de manière plus éloquente. Chaque fois que je franchissais une bosse, le choc ne se répercutait plus dans l’ensemble de l’habitacle.
Cependant, la suspension optimisée pour le confort a entraîné davantage de roulis de caisse lorsqu’elle est poussée dans les virages. De plus, lorsque vous appuyez au fond de l’accélérateur, le nez de la voiture se soulève désormais. Dans l’ensemble, le trajet était nettement plus raffiné.
De zéro à 60 en 5,8 secondes
Le modèle 3 2024 propose cinq options de couleurs, bien que seul le gris furtif métallisé soit inclus. Andrew Lambrecht
Même la version de base à propulsion arrière (RWD) que j’ai testée avait suffisamment de puissance pour accélérer. Tesla dit qu’il devrait passer de zéro à 60 en 5,8 secondes.
Si vous avez envie de sensation de force d’accélération, Tesla propose une version Dual Motor avec une batterie plus grosse et un moteur supplémentaire à l’avant. Celui-ci est beaucoup plus rapide, offrant un temps de zéro à 60 de 4,2 secondes.
Prix et gamme
Les sièges avant de la Tesla Model 3 2024 constituent une grande amélioration par rapport à ceux de l’année dernière Andrew Lambrecht
Le modèle 3 RWD 2024 commence à 40 630 $ avec une autonomie de 272 milles. La version Long Range Dual Motor coûte 8 000 $ de plus, soit 48 630 $ avec 341 miles d’autonomie estimée par l’EPA.
Le prix de la Tesla Model 3 2024 n’a pas augmenté avec les mises à jour, mais elle n’est plus admissible au crédit d’impôt fédéral en raison des exigences d’approvisionnement en minéraux pour batteries, gracieuseté de la loi sur la réduction de l’inflation (IRA). La version de l’année dernière coûtait effectivement 7 500 $ de moins.
Le modèle Y, plus spacieux, bénéficie toujours du crédit, il est donc en fait moins cher que le modèle 3. Le Tesla Model Y RWD 2024, qui offre quelque 260 miles d’autonomie, commence à 45 630 $, ce qui signifie qu’il coûtera 38 130 $ lorsque le crédit est appliqué. . Bien qu’il ne dispose pas de sièges ventilés ni de lunette arrière, je préférerais le modèle Y au modèle 3 pour son côté pratique et ses économies.
Verdict
Aucun stock de clignotants ni aucun sélecteur de lecteur physique ne prendront un peu de temps pour s’y habituer. Andrew Lambrecht
La Tesla Model 3 2024 constitue une amélioration considérable par rapport à la version sortante. Ses nouvelles caractéristiques de luxe et sa qualité de construction améliorée font de la berline compacte de Tesla un digne adversaire des voitures de luxe haut de gamme.
Après avoir quitté le siège du conducteur, j’ai bien aimé la liste des fonctionnalités du nouveau Model 3, mais je pense que le Model Y, moins raffiné mais plus spacieux, est le meilleur achat.