Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Il y a plusieurs années, avant que le premier Tesla Model Y ne soit entre les mains des clients, j’ai soutenu que le multisegment électrique pourrait devenir la voiture la plus vendue au monde. Il semble que nous soyons maintenant sur le point que cela se produise. L’argument était simple : la Tesla Model 3 avait battu des records de nombre de réservations – pour tout nouveau produit, pas n’importe quelle voiture – et ces réservations se sont transformées en un nombre énorme de ventes record une fois que Tesla a pu augmenter la production. Mais les consommateurs de voitures sont généralement beaucoup plus intéressés par les multisegments/SUV que les berlines de nos jours, de sorte que la version multisegment/SUV du modèle 3 devrait se vendre encore mieux. Et c’est le cas. Bien sûr, il y avait les nombreux avantages des véhicules électriques, et de Teslas en particulier, derrière mes attentes également – une recharge à domicile pratique, le réseau Supercharger pour des trajets routiers pratiques, le plaisir du couple instantané, ne jamais avoir besoin d’aller à une station-service, et Le système d’infodivertissement super amusant de Tesla. Naturellement, de nombreuses autres personnes avaient les mêmes attentes – y compris une partie des acheteurs du modèle Y, les personnes qui étaient complètement vendues sur le modèle Y étant la meilleure option automobile sur la planète. Mais même parmi les acheteurs de Model Y, j’oserais dire que la plupart d’entre eux ne s’attendaient pas à ce que le multisegment électrique devienne la voiture la plus vendue au monde en 2023. Je sais – 2023 n’est pas encore terminée. Cependant, le modèle Y est le modèle qui est désormais le plus susceptible de remporter le titre annuel. Selon Tesla, le modèle Y était le véhicule de tourisme le plus vendu sur Terre au premier trimestre de l’année. Avec la production et les ventes de Tesla qui devraient augmenter tout au long de l’année, il sera difficile pour toute autre automobile d’attraper le Y. Le succès du modèle Y doit reposer sur l’attrait mondial et une forte approche multirégionale de Tesla. Comme la société l’a souligné hier lors de son assemblée annuelle des actionnaires, c’est le cas. Le modèle Y a été le camion non pick-up le plus vendu aux États-Unis au 1er trimestre, a été le SUV le plus vendu en Chine au 1er trimestre et a été le véhicule de tout type le plus vendu en Europe au 1er trimestre. Être constamment au sommet de la table des ventes sur les trois plus grands marchés automobiles du monde a une façon d’ajouter de grandes choses. Dans ce cas, cela a conduit le modèle Y à grimper de trois places au n ° 1 mondial, avec plus de 263 000 ventes pour ouvrir l’année. Mais quelle est la distance parcourue par le Model Y et peut-il conserver la médaille d’or ? La deuxième voiture la plus vendue sur le podium était la Toyota Corolla, avec plus de 244 000 ventes, soit près de 20 000 ventes de moins que les 263 489 du modèle Y. La Ford F-Series, troisième, était à 197 477, bien en deçà du total du modèle Y. Fait intéressant, comme vous pouvez le constater, le modèle Y est le seul véhicule de tourisme en bonne voie à vendre plus d’un million d’unités en 2023. Je m’attends à ce que les ventes de bouche à oreille continuent de croître pour Tesla, mais il faut se demander jusqu’où un véhicule plutôt bon marché peut aller en un an. Tesla peut-il continuer à vendre chaque Model Y qu’il produit ? Ou y a-t-il un point de saturation avec le modèle Y au coin de la rue dans lequel Tesla découvre que les ventes du modèle Y ne peuvent plus augmenter, et peut-être même diminuer ? De plus, que se passe-t-il lorsque le Cybertruck arrive sur le marché ? Combien de personnes sautent un Model Y et vont sauter dans un Cybertruck ? Nous verrons. Pour l’instant, le modèle Y est le roi du monde automobile, et si j’étais un parieur, je parierais qu’il termine l’année en #1. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Publicité
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Customize this title in frenchLa Tesla Model Y sera-t-elle la voiture la plus vendue au monde en 2023 ?
