Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Tout a commencé avec le concept Vizzion – une berline électrique à batterie de Volkswagen pour ceux qui ne veulent pas de SUV, de camion ou de break (frein de tir, si vous vivez au Royaume-Uni). Considérez-la comme la version électrique de la Passat, la grande berline confortable de Volkswagen qui est en vente depuis 1973. De nombreux Américains peuvent tourner le nez à l’idée de conduire une berline, mais il existe de nombreuses régions du monde où la la voiture à quatre portes et à trois caisses est toujours très appréciée. Maintenant, Volkswagen a officiellement enlevé le camouflage de la berline ID.7, qui sera mise en vente en Europe et en Chine plus tard cette année et en Amérique en 2024. Construite sur le châssis MEB omniprésent, l’ID.7 est la première berline électrique mondiale de l’entreprise. pour la classe moyenne supérieure. Il a une autonomie projetée de 700 kilomètres (WLTP), ou 435 miles, ainsi qu’un intérieur spacieux et des technologies haut de gamme intégrées. Il s’agit également du premier véhicule basé sur MEB à utiliser le nouveau système d’entraînement plus puissant et plus efficace développé en interne par Volkswagen. En réunissant toutes ses caractéristiques, l’ID.7 de près de 5 mètres de long est une limousine confortable pour les voyages longue distance et ouvre un nouveau segment pour l’ID. famille, dit l’entreprise. Thomas Schäfer, PDG de la marque Volkswagen, déclare dans un communiqué de presse : « Avec l’ID.7, nous franchissons une nouvelle étape dans notre offensive électrique. La limousine offre un haut niveau de confort et de grandes autonomies. Déjà d’ici 2026, nous proposerons la gamme électrique la plus large de tous les fabricants en Europe – du modèle d’entrée de gamme à moins de 25 000 euros jusqu’à l’ID.7 en tant que nouveau modèle haut de gamme au sein de l’ID. famille. Notre objectif est d’atteindre une part de voitures électriques de 80 % en Europe d’ici 2030. À partir de 2033, Volkswagen ne produira que des véhicules électriques en Europe. Nouveau concept d’intérieur de Volkswagen Gracieuseté de Volkswagen Parce que les voitures électriques créent plus d’espace dans l’habitacle – elles n’ont pas à faire de place pour les moteurs, les transmissions, les arbres de transmission, etc. – Volkswagen a utilisé cela pour créer une toute nouvelle expérience passager pour l’ID.7. Il met en vedette un nouveau concept de fonctionnement et d’affichage et des options d’équipement exclusives inspirées des commentaires de ses clients. (Certaines des premières critiques de l’ID.3 ont donné à la voiture des notes d’échec en termes de convivialité.) Les améliorations apportées à l’intérieur de l’ID.7 incluent : un écran tactile d’infodivertissement de 38 centimètres (15 pouces) un affichage tête haute en réalité augmentée un nouveau concept de fonctionnement de la climatisation intégré au niveau supérieur du système d’infodivertissement ainsi que des boutons de favoris librement attribuables un slider tactile rétro-éclairé Imelda Labbé, responsable des ventes, du marketing et de l’après-vente, déclare : « L’ID.7 est un modèle extrêmement important pour la marque Volkswagen en Europe, en Chine et en Amérique du Nord. L’ID.7 offre un ensemble attrayant qui ravira les clients Volkswagen existants et nouveaux dans le monde entier. Dans cette Volkswagen, nous proposons des technologies haut de gamme qui impressionnent par leur exclusivité, leur confort haut de gamme et leur grande facilité d’utilisation au quotidien. L’ID.7 dispose de nouveaux sièges de massage et d’un toit ouvrant panoramique avec verre intelligent qui peut être commuté entre les réglages opaques et transparents par commande tactile ou par commandes vocales à l’aide du nouvel assistant vocal IDA. Les sièges avant Climatronic en option offrent le chauffage ou le refroidissement selon les besoins – une première pour ID. voitures électriques de marque Volkswagen. Il y a aussi une fonction de séchage si vous rentrez chez vous après la plage en maillot de bain mouillé. Une fonction de massage est également disponible. Les autres options incluent un système audio de 700 watts de Harman Kardon qui comprend 14 haut-parleurs haut de gamme, dont un haut-parleur central à l’avant et un caisson de basses monté dans le coffre à bagages. Fonctionnalités ADAS ID.7 Gracieuseté de Volkswagen En ce qui concerne les outils numériques d’aide à la conduite, l’ID.7 en dispose d’une gamme complète. Travel Assist avec des données d’essaim peut prendre en charge le contrôle latéral et longitudinal de l’ID.7 selon les besoins. Volkswagen a développé cette fonctionnalité en collaboration avec CARIAD, la société de logiciels du groupe Volkswagen. Si vous le souhaitez, l’ID.7 peut également utiliser Travel Assist pour prendre en charge le changement de voie assisté sur les autoroutes à plusieurs voies à des vitesses supérieures à 90 km/h. Le conducteur doit continuer à surveiller la route devant lui, mais la fatigue de la conduite est considérablement réduite, selon la société. Pour le stationnement, la Volkswagen ID.7 peut effectuer de manière autonome des manœuvres assistées de différentes manières telles que le stationnement avec la « fonction mémoire », qui fonctionne sur une distance allant jusqu’à 50 mètres. Pendant l’utilisation du mode de stationnement automatique, le conducteur peut choisir de rester assis dans l’ID.7 ou de surveiller la procédure de stationnement depuis l’extérieur du véhicule à l’aide de l’application pour smartphone désignée. L’ID.7 sera produite dans l’usine Volkswagen d’Emden, en Allemagne, pour les marchés européen et nord-américain. En Chine, les modèles ID.7 correspondants seront produits localement. Aucune information sur les prix n’a été publiée par la société pour le moment. La VW ID.7 à emporter La Volkswagen ID.7 est un amalgame de l’ID. Berline Vizzion et ID. Concepts de break Space Vizzion qui ont été vus sur le circuit des salons de l’auto depuis 2019. Le modèle de production final est un peu atténué par rapport à ces voitures d’exposition, bien sûr, mais ce qui reste est un design attrayant et moderne qui promet des tournées confortables sur de longues distances . En convertissant les kilomètres en miles, la voiture devrait être capable de parcourir 435 miles avec une seule charge de batterie, en grande partie grâce à la dernière unité motrice à haut rendement de Volkswagen et grâce à un coefficient de traînée très respectable de 0,23. Les numéros de gamme EPA sont généralement inférieurs de 15 à 20% à ceux du WLTP, mais cela suggère toujours que l’ID.7 pourra voyager jusqu’à 555 kilomètres (345 milles) sur une seule charge. La société affirme que la voiture peut accepter jusqu’à 200 kW de puissance de charge au moment de la brancher. Autour du spa chauffé par géothermie à Clean Technica siège social, nous sommes favorablement impressionnés par le look de l’ID.7. Il a des lignes épurées et épurées, contrairement à certaines voitures japonaises qui ont tellement de rides, de plis, de plis et de crevasses qu’elles semblent avoir déjà été testées en cas de collision. Nous pensons que l’ID.7 sera un succès en Europe et en Chine, où une cabine passagers spacieuse est considérée comme un must. Nous sommes moins sûrs de l’accueil que la voiture recevra en Amérique, où les conducteurs semblent avoir peur de conduire tout ce qui n’est pas un SUV, un camion ou un sculpteur de canyon tout-terrain. Les ventes de la Passat en Amérique n’ont jamais été aussi fortes et se sont affaiblies avec le temps. Le fait que Volkswagen n’ait pas l’intention de produire la voiture en Amérique en dit probablement long sur les attentes de l’entreprise. Peu importe à quel point l’administration Biden assouplit les règles relatives aux matériaux et composants de batterie, l’ID.7 ne sera pas éligible aux crédits d’impôt pour VE si son assemblage final n’a pas lieu en Amérique du Nord. Cela signifie qu’il aura du mal à concurrencer Tesla, qui domine actuellement les ventes de voitures électriques aux États-Unis. Nous serions ravis de voir cette voiture déclencher une résurgence des ventes de berlines en Amérique, mais nous savons que ce n’est pas très probable, étant donné les goûts américains en matière d’automobiles ces jours-ci. C’est dommage car l’ID.7, d’après tout ce que nous voyons et avons lu à ce sujet, est une voiture de classe mondiale. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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